一合资车“扛不住了”从16万降至6万，20年开不坏，操控堪比宝马

要说现在的国内汽车市场，那可真是越来越有看头了，新能源车打得火热，各种新技术、新势力层出不穷，搞得很多合资燃油车压力非常大。说真的，在国产车还没完全起来的那个时候，合资车基本就是市场的绝对主角，特别是像马自达这种有点“固执”的品牌，坚持自己的造车想法，价格也一直不低。

就拿我们今天聊的昂克赛拉来说，相信很多人都记得，早些年它以进口身份进来的时候，一台低配车落地怎么也得16万往上，姿态还是挺高的。可是市场变化就是这么快，随着国产车的强势崛起，再加上一波又一波的价格战，马自达也终于顶不住了，现在昂克赛拉的价格可以说是一路走低。

起售价从去年的11.59万降到了现在的8.99万，一无锡的车友晒出智美版裸车价格来到了6.8万的水平，看来又一合资车“扛不住了”！从16万降至6万，20年开不坏，操控堪比宝马，太香了！

当然，昂克赛拉价格跳水可不是因为它产品实力不行，恰恰相反，这台车在同级别的车型里，不管是设计、用料还是操控质感，都算是相当出色的。

外观方面，昂克赛拉的设计是真的没得说，它用的那套“魂动2.0”设计，把东方的美感和现代汽车的线条结合得非常好，整个车身看起来特别流畅，有一种猎豹准备往前扑的低趴姿态，力量感很足。特别是那个魂动红的车漆，在太阳底下一照，光影效果特别棒，从不同角度看颜色还会变，高级感一下子就上来了。你把它停在小区里，绝对是回头率很高的那一款，被很多车友叫做“同级别颜值天花板”一点都不过分。

不过要说缺点，那肯定是空间了，这台车的车长有4米66，具体是4662毫米，轴距也有2726毫米，看数据好像还行。但马自达为了追求完美的设计和安全性，把车头做得特别长，这样一来就牺牲掉了车内的乘坐空间，这一点确实跟我们国内大多数家庭买车追求大空间的理念不太一样，当然，这也是很多人不懂马自达造车精髓的地方。

底盘方面，你别看它用的也是前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构，这基本是这个级别的标配，但马自达在里面的设计和调校细节上花了很多心思，用料也足够厚道，说是同级别的操控标杆真不夸张。这也是为什么很多人开过马自达之后，下一台车还想买马自达。

内饰方面，有一说一，科技感确实是它的弱项，比不上现在那些新能源车。但是它的用料和做工在同级别里绝对是中上水平，中控台用了不少皮质材料包裹，还带红色的缝线，看起来很精致。那个三幅式的方向盘手感也特别好，整个内饰布局就是为了驾驶服务的，你一坐进去就有一种想开着它去跑山的冲动，完全不像是一台几万块钱的车。

动力方面，昂克赛拉提供了2套动力选择，分别是1.5L和2.0L的自然吸气发动机，马力有117匹和158匹。虽然听起来数据不大，但它的亮点是6AT变速箱，这台变速箱换挡特别平顺，而且高速上再加速也很有劲，完全不觉得这是一台小排量自吸车。油耗百公里5-7升，算下来一公里也就4毛钱。

最后，现在这台昂克赛拉价格都来到6万多了，你们觉得怎么样呢？