智界R7严苛测试全优通过，操控、舒适、安全主打一个也不能少

近日，新款智界R7又迎来了一个高光时刻，中国汽车工程研究院（中汽研）为其颁发智能操控安全挑战证书，认证其在多重极端工况下的出色表现；紧接着，智界汽车还在重庆西部综合试验场举办了 “途灵平台媒体深度体验活动”，全方位展现智界R7的底盘实力。

豪华硬件+大师调校，奠定优秀机械素质

一切的好成绩并非偶然，这份底气来自途灵平台 “豪华硬件+大师调校+智能协同”三重因素共同的作用。硬件层面，智界 R7 标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，Ultra 版更搭载连续可变阻尼减振器与空气悬架。前者每秒可完成 1000 次路面感知、100 次阻尼调节，后者支持车身高度 ±50mm 调节与 5+1 档位智能适配，无论是颠簸路面的震动过滤，还是复杂路况的通过性，都达到比较高的水准。

调校层面，智界R7的底盘由华为德国研发中心的顶级专家团队调教，据了解，这是一支来自知名豪华品牌的团队，有着丰富的经验，能够让智界R7创下82.3km/h的民用 SUV 麋鹿测试成绩，比不少运动型轿车的极限还高。

安全、好开、舒适一个都不少

如果说中汽研认证是官方盖章，那么这次测试场景中的表现才是用户感知的核心。智界R7 的底盘性能在安全、好开、舒适三个维度都有不错的表现。

我们先来看安全维度，最具挑战性的对开路面爆胎试验（120km/h），得益于智界R7拥有0.7秒内启动的爆胎稳定干预控制系统，通过EPS系统实时补充转向辅助力矩，有效规避了驾驶员操作变形导致的危险，顺利通过了此次极限挑战。途灵平台实现了从被动补救到主动预防的跨越。途灵平台拥有主动预知防滑控制功能，该功能通过多传感器融合，能提前识别湿滑、冰雪等低附路面，在车辆未打滑前就智能分配前后轴扭矩，使车身横摆失稳程度下降50%，驾驶员反向修正幅度减少 23%。

在对开路面全力加速试验中，智界R7全程保持直线行驶姿态，未出现明显跑偏迹象。单侧湿滑对开路面行驶时，DSA动态转向辅助可提供最长10 秒的方向盘稳定支持，所以智界R7在面对恶劣路况需要紧急制动，也能保持直线轨迹，避免跑偏风险。

好开维度方面，在对开路面紧急制动试验中，也没有出现甩尾或失控等情况。智界R7搭载的主动弯道控制功能在传统 TCS、ESC 介入前就完成四轮扭矩分配，通过连续山路时可减少 6.9% 的方向盘操作量，这能让车辆做到入弯不推头、出弯更顺畅。同时，智能下坡巡航能结合路况自适应调整车速，既减少制动踏板干预，又通过能量回收补充电量。更难得的是，智界R7的最小转弯半径可以做到5.67米，在城市调头，或者在狭窄路段会车，都比同级SUV更灵活。

再来看舒适维度，智界R7直击用户晕车、底盘颠簸的核心诉求。这款车搭载晕车舒缓功能，可以有效抑制车辆俯仰晃动，实现7km/h时刹停也不点头。实际试驾中，车辆以20km/h 通过鹅卵石路时，手套箱内满杯水杯几乎无溢水，这种舒适的乘车体验，正是途灵平台 “满级硬件 + 满级智能” 的有效体现。

综合产品力可圈可点

智界R7的竞争力不局限于底盘。新车外观新增极光绿车色，能够随着光线变化，会呈现随角异色效果，新增的罗兰紫内饰搭配华为首创的洛可可白凝光贝母工艺饰板，配合前排双零重力座椅，视觉上营造高级感。全系搭载华为ADS 4（参数丨图片），辅助驾驶水平和主动安全再进阶，加上前乘员舱100%热成型钢、实心高强度A柱与华为巨鲸防热蔓延电池平台，从主动和被动安全方面呵护用户的出行安全性。

数据显示，智界新款上市15天，大定订单就突破21000台，热销的背后，也少不了智界R7的购车权益助力。本身24.98万元起的定价就比较有吸引力了，在此基础上，新车还带来首销期内还可享至高4.3万元权益，进一步降低购车门槛，想要购车的朋友，不要错过了。

从中汽研认证的技术背书，到日常用车的全场景适配，再到诚意满满的价格与权益，智界R7用“底盘标杆+综合实力+市场热度”的三重优势，成为25万级SUV消费者的优选。目前，全国鸿蒙智行门店已开启深度试驾体验，想要感受智界R7魅力的用户，不妨到店亲身体验，或许就能找到属于自己的全能座驾。