山东
有些公路路段像 “天生爱起雾”—— 比如隧道进出口、山谷低洼处、江河两岸，这些固定雾区因地形、水汽条件特殊，每年雾天可达几十甚至上百天，且能见度常低于 50 米，是公路事故的 “高发地”。传统能见度设备因 “监测范围广但精准度不足”，难满足固定雾区的精细化监测需求。雾区能见度监测设备WX-NJD10的核心价值，就在于 “聚焦固定雾区，精准捕捉能见度变化”，为这些 “危险路段” 量身定制监测方案。
它与普通监测设备的区别在于 “精准化 + 小型化”：针对固定雾区 “范围小、雾浓变化快” 的特点，设备采用高灵敏度光学传感器，能捕捉 10 米 - 2000 米范围内的能见度细微变化（分辨率达 1 米），哪怕雾浓突然从 100 米降到 50 米，也能在 10 秒内识别；设备体积小巧，可直接安装在隧道口路灯杆、公路护栏上，不用单独建监测站，适配固定雾区的复杂安装环境。更实用的是，它支持 “局部联动”—— 比如隧道口的监测设备，当监测到隧道外能见度低于 50 米时，会自动触发隧道内的警示灯（闪烁提醒司机减速），同时联动隧道入口的栏杆机，暂时限制车辆进入。
湖北某江河沿岸公路的应用很有代表性：这段公路有 3 公里沿河岸延伸，每年春季因江雾频发，曾平均每月发生 1 起追尾事故。2023 年在该路段每 500 米安装 1 台雾区能见度监测设备后，当江雾导致能见度低于 50 米时，设备立即联动沿线警示灯闪烁，并推送信息至附近交警。有次早高峰雾突然变浓，系统 10 秒内预警，交警 5 分钟赶到现场疏导，成功避免事故。去年该路段雾天事故发生率下降 80%，司机们反馈 “看到警示灯闪就知道前面有雾，心里有底了”。
对公路管理部门来说，这套设备是 “固定雾区的守护神”：它不用投入大量资金建监测站，却能实现雾区能见度的精准监测；通过局部联动，让预警更及时、管控更精准，既保障了 “危险路段” 的通行安全，又避免了大范围封路对交通的影响，真正做到 “小投入，大安全”。
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