江苏
说实话，这两天真的有点激动.前几天本来还在刷蔚来新店开业的新闻，转头就看到乐道L60订单破万的消息.你说巧不巧？但我最有感触的，还是那句话：蔚来这10年，真不是白干的！
先说句掏心窝子的.我身边有不少朋友其实一直对蔚来有点看法——觉得它家车贵，服务太高端，跟普通人没啥关系.但你仔细想，蔚来这10年砸在研发、服务体系、换电站上的钱，真不是一般企业能坚持下来的.据说，光是研发投入，累计已经超过320亿元.啥概念？有些新势力一共卖车也没挣这么多.
而现在，乐道L60一上市，定价21万多，直接把特斯拉Model Y拉出来PK.有读者问我：‘蔚来自己不怕乐道抢自家饭碗吗？’.其实我觉得，人家蔚来就是想用乐道把技术下放，让更多人能用得上他们这套底子.而且换电服务也同步开放，这波操作说实话挺狠的.
再说车型本身.乐道现在推的是L60和L60 Pro，一个主打家用舒适，一个偏运动智能.我试过L60，底盘滤振很厚道，空间也大.有点意思的是，乐道直接用上了蔚来的NT2.0平台，电池包、三电系统都不缩水.还有就是那个全域800V，充电贼快，我那天从15%到80%，不到半小时.这体验，连不少合资品牌都望尘莫及.
不过 话说回来，这种‘技术下放’会不会导致蔚来品牌稀释？我觉得短期看可能有点，但长远看，用户基数上来了，利润摊薄，反而能反哺蔚来本身.现在新能源卷得厉害，谁能把技术成本摊开，谁活得就稳.
说到政策，我还得唠叨一句.有些地方对换电模式支持不太给力，导致蔚来和乐道的优势没法全面发挥.之前有个读者在三线城市买车，换电站数量直接劝退.我觉得相关部门可以多给点实际支持，别总是纸面政策.
最后补一句，蔚来这10年技术储备，不是靠‘讲故事’堆起来的.现在乐道能一次性推双车型，直接爆量，这种底气，其实是日积月累做出来的.别看表面热闹，背后是真功夫.
大家觉得呢？你们身边有换乐道或者蔚来的朋友吗？在你们那边，换电站多不多？我是觉得，现在买车看品牌不如看底子和服务，这波你怎么看？
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