专访smart张明霞、羊军：smart跻身混动赛道，偶数系列即将回归！

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出品： 电动星球

作者：思为

进入新能源时代的 smart，始终难以摆脱两个问题：smart 为什么不做小车了？smart 的车为什么越做越大？

尽管 smart 在各个场合一定的解释，但人们心中的疑问始终还是存在。

8 月 28 日上午过后，疑惑或许又要多一个：smart 怎么开始做混动了？

8 月 28 日开幕的成都车展上，smart 正式发布 EHD 超级电混技术品牌，而搭载该技术的 smart 精灵（参数丨图片） 也会在 2025 年第四季度上市。

与此同时，smart宣布将基于此技术平台，在今年下半年推出一款小电池插混车型，进一步强化其在混动市场的技术标签。

而在会后的群访上，我们听到了，或许是面对上面三个疑问的最有力的回答：smart 有很多形态。

这是 smart 在即将在 9 月 8 日开幕的 2025 慕尼黑车展上，给自己定下的主题，而在此之前的 9 月 2 日，smart 还会颁布一款新产品。

双管齐下， 来解释 smart 一直以来的求变，但 smart 在「变」中，也在酝酿「回归」。

smart 对未来有何规划？又如何讲好个性品牌的故事？

我们一起来看看。

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希望能排得上号

smart 一直在追赶中国新能源汽车市场的大势。

这从越做越大的精灵 、、#5 的尺寸以及产品功能点上就能看到，smart 此前在精灵 #5 上市时，也曾提及跻身主流视野的野心。

这与此同时，smart 也没有放弃「个性化」的标签，在产品定义上融入更多关于「新奢」、「温暖科技」，以及关于年轻一代潮流生活方式的理解。

从群访中 smart 团队的说法中提取概括，就是他们要做不被定义但也要有符合主流需求点的产品。

但要实现这一目标并不容易，这从 smart 当前推出的单数车型销量上，就有所体现。

产品定义是阻碍之一，动力形式也是，纯电形式即便是到今天，也难以消解人们心中的续航与补能焦虑，于是，和当下许多新能源品牌一样，smart 推出了 EHD 超级电混技术。

虽然基于集团共享的技术平台，但 smart 强调将在整车匹配与标定方面做出自己的特色。

「 每个车型由不同团队调校，会产生差异 」 smart 品牌全球公司 CTO 羊军表示，「 大家可以去体验我们的车子，你能感觉得到我们团队的实力。 」

他刚刚完成了从吐鲁番到帕米尔高原的长测，对团队的标定与底盘调校信心十足。

而内外饰、森海塞尔音响等彰显 smart 新奢理解的设计，也将继续保持。

现有产品而言，这项技术会在 smart 精灵 #5 上搭载。

smart 的主场仍是都市出行，但随着 EHD 技术的加入，smart 的车型也将会考虑到都市出行人群的长途需求，提供更全面的产品能力。

不仅如此，EDH 技术带来的成本降低，让 smart 将积极向二、三线及更低线的城市布局销售网络，拓宽销售渠道。

竞争加剧的中国汽车市场，有的不仅是曾经人们耳熟能详的品牌退幕，还有以往非强势品牌凭借一款成功车型进入主流视野，危机与机会并存。

smart 的期望，是「希望让中国的用户再去选一款中型 SUV，不管是插混还是一款好的 SUV 的时候，我们（smart 精灵 EHD ）能够排得上号」。

偶数系列

在 EDH 技术之外，smart 在群访上透露的偶数系列同样值得期待。

2026 年，smart 将推出 2 款偶数系列车型。

这 2 款偶数车型中，其中一款基于 EHD 超级电混技术，将在细分市场上实现突破；「另一款偶数车型在品牌塑造、用户基盘的稳定上会有更大的战略作用」。

对于下一款偶数车型，smart 卖足了关子，「下一个偶数将与 SUV 不同，会在另一个维度上给出不被定义的回归」。

「回归」一次，难免让人会联想 smart 经典的偶数系列，如 smart forfour。

smart 对偶数车型保持了十足的神秘，更多的信息，是 smart 品牌全球公司 CMO 张明霞口中的「偶数车型也会体现传承，但不会按外界想象的固定模式，总体目标是在传承与突破中找到微妙平衡」。

smart 的经典小车会回归吗？又是以怎样「不被定义」的形态回归？smart 卖了关子，只说会在 9 月 2 日发布偶数车型的部分信息，并与 9 月 8 日慕尼黑车展的欧洲活动同步。

从群访中可以看出，smart 对偶数系列寄予厚望。

其在群访上提到，smart 的偶数系列曾经是都市出行的引领者，但后来逐渐变为追随状态。

如今，smart 希望借助偶数系列的回归，重新扮演引领者的角色。

若 smart 口中的回归真的是类似 smart forfour 产品以新能源形式回归，那么在新能源精品小车竞争激烈的中国市场，其竞争力存有几何仍是未知数。

正如张明霞和羊军所说的「造大车更容易，坦白说」「从研发来讲我更愿意做大车……车越小越难（做）」，小车更难实现「紧凑于外，宽适于内」的设计理念，并且在安全、成本方面拥有更高的难度。

更重要的是 smart 数次强调的「不被定义」，要如何为市场所接受？

9 月 2 日的信息发布和 9 月 8 日慕尼黑车展的亮相，将为我们提供更多关于 smart 偶数系列的答案。

无论如何，坚持差异化发展路径的 smart，在当前高度同质化的新能源汽车市场中显得尤为独特。

（完）