C919第二总装厂落户上海浦东，竞争城市中胜出

国产大飞机C919的订单像雪片一样飞来，已经突破1300架，但年产量只有可怜的50-75架。这意味着如果按现在速度生产，有些订单要等十几年才能交付！

建设第二总装厂迫在眉睫，消息一出，全国22座城市立刻蜂拥而上，都想把这只“金凤凰”迎回家。

C919可是咱中国人的骄傲，但现在的生产能力确实让人着急。今年产量才从50架往75架提升，2026年目标是100架，到2027年或2028年才能达到150架。

这速度跟订单量一比，简直就是蜗牛爬。航空公司要排队等交付，中国商飞的压力大到没边了。订单已经堆到1300多架，而且还在不断增加。

东航已经接收了7架C919，开通了上海到成都、北京、西安、广州等多条航线。国航和南航也各下单了100架，南航计划8月底迎来第一架C919飞机。

这么庞大的需求，不建新厂根本不行。第二总装厂不仅关乎现在，更关系到中国大飞机产业的未来。

在22个参与竞争的城市中，有三个城市最具竞争力：西安、成都和南昌。每个城市都拿出了自己的看家本领，想要赢得这场竞争。

西安可是老牌航空制造基地，聚集了全国1/4的航空力量，拥有18个航空“国家队”和2000多家民营航空企业。

西安的航空制造企业达600余家，在C919供应商库中，西安企业参与到机体制造、机载系统和设备、复合材料、航空发动机等多个产业环节。

西安还把争取C919第二总装基地写入了《西安市国土空间总体规划（2021—2035年）》，明确要在富阎产业合作园区布局“民机整机总装”。

而且今年还将在西安举办“今年中国商飞全球供应商大会”。成都也不甘示弱，作为打造顶级战斗机歼20的城市，成都具备完整的飞机整体设计研究所和飞机总装制造企业。

至于航空发动机、航空仪表电子、燃气涡轮等相关专业，成都也相当不凡。成都的优势在于研发和客户资源，本地有不少设计力量，还有四川航空这样的潜在用户。

2021年，成都还拿到了ARJ21的整机维修资质。南昌则是一匹黑马，作为C919的试飞基地之一，南昌似乎有着先发优势。

江西省方面为此与商飞进行了多轮谈判，希望与上海形成联动发展。尽管这三个城市都很优秀，但各自都有致命伤，导致最终与第二总装厂失之交臂。

西安的航空产业虽然强大，但太偏向军工领域。军工和民航虽然都造飞机，但完全是两套逻辑。这种产业结构转型需要时间和成本，而C919最紧缺的就是时间。

成都虽然擅长维修，但从“修飞机”到“造飞机”跨度太大。成都更擅长维修和小型客机的生产，缺少大型干线客机的生产经验。

南昌原本被看作一匹“黑马”，但一份产业园采购报告的泄露，让外界发现它的产业链配套并不完整。这个弱点让南昌最终被排除在外。

这些城市失败的根本原因是：大飞机制造靠的不是某个亮点，而是整个产业链的系统支撑。

答案是上海！第二总装厂再次落户上海浦东临港片区，总建筑面积约33万平方米，总投资高达119.5亿元。

这个结果既让人意外，又在情理之中。因为在现代高端制造业的棋局里，单一的成本优势或者政策红利，已经很难对抗一个集人才、供应链、金融和经验于一体的“超级生态系统”的引力。

上海的优势是系统性的、碾压式的。经验的复用：第一个总装厂从2010年开始建设，耗时五年，这期间积累的所有经验、踩过的所有坑，都是无法估量的无形资产。

供应链的密度：长三角地区聚集了大量的航空配套企业，这种物理上的邻近性，极大地降低了物流和时间成本。

上海市政府计划到明年支持本地供应商数量达到150家，并引导投资700亿元来强化这个优势。最后也是最关键的，是高端人才的富集以及洋山深水港这类世界级的基础设施。

这个新总装厂规模空前，占地约33万平方米。建设内容涵盖四条C919总装生产线、大客户总部、零件总库等。

项目建成后将满足C919大型客机未来批量化生产需求。预计到2027年生产线满负荷运转时突破150架产能目标。

采用先进的智能化生产管理系统和自动化装配线，新总装厂将极大提高生产效率，确保产品质量达到国际标准。

随着设备的现代化与生产管理的标准化，航空产业的投入产出比将进一步优化。区域内还将完善教育、医疗和居住等配套设施，为航空制造业的可持续发展提供保障。

这已经不是上海第一次赢得大飞机项目了。早在2007年，商飞总部选址时，西安、成都以及上海都竞争过，但当时的结果也是上海胜出。

原因就在于国家层面的顶层考虑：效率和成熟度。上海的航空产业链相对完整，配套企业集中，人才和物流优势都更明显。

C919在上海建设第二总装厂，并不是单纯为了消化手里已经超过千架的订单，而是为未来更大的目标做准备：

把上海打造成一个高效、可控的大基地，以此为核心参与全球竞争，力争和波音、空客形成“三足鼎立”的格局。

这场持续一年多的C919第二总装厂选址之争终于落下帷幕。上海凭借其完整的产业链、丰富的人才储备和便捷的物流体系再次胜出，西安、成都、南昌等城市则遗憾落选。

但这场竞争没有输家，它展现了中国各大城市对航空航天产业的热情和投入，也彰显了国家集中力量办大事的优势。

随着C919第二总装厂在浦东临港的建设，中国大飞机产业将迎来新的发展篇章，为与世界航空巨头竞争奠定坚实基础。