72万的房车，为何还能叫“生活家”？

“72.98万元起，带双拓展、312度电、1000km综合续航。”

一辆房车，喊出这样的配置与价格，不免让人皱眉：“谁会花这钱买个移动床位？”

但真走进上汽大通MAXUS在成都车展的展台，站在那台叫“新途远界生活家”的超级混动房车面前，很多人开始动摇了。它不仅仅是一台车，更像是一种以梦为马的理想生活。

上汽大通又出奇兵，这次是三辆“家”

8月29日成都车展开幕，上汽大通MAXUS带来了三款房车新品：新途远界生活家，面向深度旅居用户，售价72.98万元起；探索家星际，为越野爱好者量身打造，售价41.88万元起；2026款旅行家露营版，主打通勤+轻露营，售价仅13.98万元起。

三台车对应三种生活方式，分别面向高端旅居玩家、越野爱好者和年轻家庭。更有意思的是，大通在这次发布会还拉上了一批改装企业，共同成立“改企联盟”，推出可按需定制的房车生态。这说明，他们不是想卖车，而是想卖“生活方式”。

“生活家”的意义，不只是睡觉更舒服

“新途远界生活家”最贵，起售价72.98万元。它搭载的是星湃超级混动DH系统，2.0T柴油机配合双电机混动变速箱，综合功率280kW、峰值扭矩798N·m，在13.2秒完成百公里加速。新车综合C-WTVC续航突破1000km，C-WTVC馈电油耗低至8.7L/100km，长下坡可动能回收补电。旅居体验上，一箱油可转化285度电，叠加27度生活用电共312度。

更重要的是它在“住”的部分下了多少功夫。14㎡拓展空间、环保材料净化180天后交付，配备双6kW放电功能，支持7天“去营地化”生活。这足以让人敢于离开营地、敢于深入高原腹地探险。它所呈现的，不是“住在车里”的将就，而是“以车为家”的松弛。

一边越野，一边观星

如果说“生活家”适合旅居玩家，那“探索家星际”就像是为城市边缘的“浪人”准备的战车。

它的最大特点是“可城可野”——平时车高控制在2.2米以内，进地库没问题；升顶后舱内净高可达2米，不仅能站直腰板，还能容纳双床和270°观景窗。柴油发动机+采埃孚8AT变速箱+全地形四驱系统+双差速锁，这一整套配置能轻松应对各种极端路况。

但探索家星际又没有走偏激的硬核路线。比如它内置了48V电力系统，在行驶或怠速状态下都能快速充电，这一点对很多计划长时间野外露营的人来说，比“马力”更实用。

可以说房车不只是到达目的地的工具，它本身就是“目的地”。

它可以是你的“第一台房车”

与前两款相比，2026款旅行家露营版的存在感并不高，但这或许恰好是它的优势。

这台售价13.98万元起的宿营车，车长不到5米，车高不足2.1米，不仅能进地库，还能开进日常通勤的停车位——从体积看，它更像是一台紧凑型MPV，但内部却布置出了5座2卧的布局，还能变出一张双人大床。

它不是“为了露营而牺牲日常用车便利”的那种房车，而是反过来思考——有没有可能把露营这件事变得更轻盈？行李架承重100kg、车顶空调、柴油暖风、16L冰箱，这些配置看似简单，却解决了绝大多数家庭第一次自驾露营时的痛点：睡不踏实、冷、累、东西太多。

这种“过渡型房车”的存在，其实正好切中了年轻家庭对露营生活的真实期待——要轻松，不要负担；要有趣，不要麻烦。

房车不再只是“有钱人的玩具”

这些年，房车在国内的讨论一直不温不火。人们想象中的“诗和远方”，常常败给了实际问题：太贵、太大、太麻烦。

但这次上汽大通的更新，却不是一味地“推高价”，而是试图用三种不同的产品，把旅居生活的门槛真正拉低——或降低使用门槛，或降低养护门槛，或者干脆从价格入手，让年轻人也能尝试人生第一台房车。

与此同时，大通还联动多家改装企业成立“改企联盟”，推动“标准底盘+个性化上装”的柔性组合逻辑，借此形成一套更开放的生态体系。这种方式，本质上是将原本割裂的厂家与改装厂、用户之间的关系打通，让用户真正参与到产品定义中来。

从产品、技术到生态布局，大通展现出的是一个房车行业领导者的姿态——不是在“教市场怎么生活”，而是把选项铺开，让用户选择自己的生活方式。