广东
2025年8月27日，浙江、福建两省铁路办同步发布消息：新建温州至福州高速铁路（简称“温福高铁”）环境影响报告书正式获得生态环境部批复，标志着这条拖延十余年的沿海干线取得开工前最后一道“通行证”。按照目前施工招标和施工图审核节奏，温福高铁浙江段将于9月底率先动工建设，福建段年底前全面开工已无悬念。随着温福高铁开工在即，杭州快速南下粤港澳大湾区、时速350公里的高铁大通道也已经形成。为何会这样说呢?
根据资料显示，目前杭州与粤港澳大湾区的主要铁路线便是杭深铁路与杭黄高速铁路+赣深高铁等线路。其中，杭深铁路是客货共线铁路，而且运营速度在200至300 km/h；作为我国东南沿海最重要的快速铁路干线，无论是客运量与货运量都是处于饱和状态。而杭黄高速铁路+赣深高铁等线路组成的高铁线路，虽开行高速列车，但其也并不是全线设计时速达350公里，更不用说运营速度。
因此，随着温福高铁项目即将动工建设，杭州与广州之间由六条设计时速350公里线路组成的新杭广高铁通道已经形成：杭温高铁、温福高铁、福厦漳高铁、漳汕高铁、汕汕高铁、广汕高铁。随着温福高铁项目环评获批，杭州—广州最快4小时30分钟直达的沿海高铁时代进入倒计时。
最新进展：审批“清零”，施工图审核同步启动
从2025年7月，温福高铁可研报告获国家发改委批复，到8月环评获批，温福高铁在两个月内完成了常规需要半年的流程。目前，全线302公里的施工图审核、先行段施工招标同步展开，浙江段温州东站、瑞安东站、平阳站、苍南站及33公里杭温高铁联络线，福建段福鼎西、柘荣、福安南、宁德等7座车站已明确站位，5年工期、898亿元投资全部到位。同步建设的瓯江北口公铁合建特大桥、温州东站空铁枢纽将确保温州“东拓南联”战略与高铁建设无缝对接。
全线贯通：沿海350公里时速高铁“一条龙”
作为“新杭广高铁通道”的首段——杭温高铁（义乌—温州段2024年已通车）向北可以衔接商合杭高铁、新沪杭高铁，可直通上海、合肥、南京；向南经温福高铁进入福建，可与已通车的福厦漳高铁在福州南站贯通；再经正在建设的漳汕高铁（176公里，计划2028年建成）抵汕头，与今年将全线通车的汕汕高铁、2023年已通车的广汕高铁相连，形成一条北起杭州、南至广州的沿海高铁大通道。对比目前经杭深铁路需绕行深圳、最快6小时30分钟的动车，新通道全程仅约4小时30分钟，时间压缩近三分之一，运能提升三倍以上。
区域意义：长三角与珠三角“握手”再提速
温福高铁不仅是浙江省“1小时交通圈”的收官之战，更是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键段落。项目建成后，温州至福州将由目前最快2小时缩短至1小时；杭州至福州由原来的3.5小时压缩至2小时以内；杭州至广州形成“直线”350公里时速通道，比经沪昆、京广高铁绕行南昌、长沙的现有径路缩短约1小时。更重要的是，沿海高铁客货分线运输格局将由此奠定，既有杭深铁路货运能力有望释放5000万吨/年以上，对促进浙南、闽东北、粤东地区港口群、产业带、城市群深度融合具有里程碑意义。
后续看点：甬台温高铁“补缺口”，沿海通道最终闭环
温福高铁开工后，沿海高铁仅剩宁波—台州—温州段（甬台温高铁）尚未落地。该段已纳入国家“十四五”铁路发展规划，浙江省发改委在2025年省级重点前期项目中将其列为“一号工程”，力争2026年启动可研，2030年前后建成。届时，一条真正意义上的“沿海高铁”将从渤海湾直通北部湾，成为我国东部最繁忙、最具经济活力的黄金走廊。
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