顺路95%的加价订单，劝退了真顺风车车主！

为什么真顺风车车主越来越少？近日，一名新手顺风车司机分享了自己接完第一单之后，成功被劝退的经历，引起了不少真车主的共鸣。

据这位女司机介绍，她之前没有接过顺风车，听别人说顺风车能够补贴一点路费，就在某平台上注册了账号，注册之后第一单就是一笔“95%顺路”的加价订单，当时看到顺路度如此之高，她都没有仔细看行程就抢单了。

等行程开始的时候，她直接傻眼了。所谓的“95%顺路”，起点居然离她8公里，终点就跟离谱，距离15公里。既然接了单就硬着头皮开了，全程花了2个多小时才到。本以为这么远的距离价格应该不会太低，没想到结账时只有76.8元，其中35元是奖励，也就是说这一单实际只有40块钱，而且还是3个人，以后再也不想带人了。

现在顺风车的价格，不只是新手感到吃惊，一些老师傅也吓了一跳，原来现在独享不到1块钱一公里了。

顺风车说白了，就是“真顺路”+“分摊点油费”。它最初是个好事儿 。对车主来说，自己本来就要开车去某地，顺路捎个人，能分摊点油费和过路费，降低出行成本。 对乘客来说：用比较低的价格解决了出行问题。 对社会来说，提高了交通资源利用，缓解拥堵，还环保 ，怎么看都是一件好事。

要想跑顺风车不闹心，前提是你自己真有出行计划，不是专门去拉活，不是用来赚钱的，收的钱只是覆盖部分成本（油费、路费），不算车辆磨损、保险这些。而且要接受它的价格比较低，跟以盈利为目的的“黑车”或网约车不一样。

再回到文章开头的问题，为什么现在真顺风车车主越来越少？ 因为现实和理想有差距，很多车主觉得“不值当”。一是钱给得少还事儿多：平台抽成后到手没多少，但乘客可能要求却不少，比如要求绕路、等待，甚至希望享受专车服。二是心累，可能会遇到各种乘客，沟通成本高，还可能产生纠纷，平台处理时有时会偏向乘客。三是怕被当“黑车”查，顺风车和非法营运的界限有时模糊，车主担心被查处罚。最重要的是跑顺风车有风险，一旦发生事故，保险理赔可能比较麻烦。

顺风车的本质是共享互助，顺路捎带，分摊成本，不是营运赚钱 。当这个过程变得耗时、耗力、收益低、风险高时，真正愿意顺路分享的车主自然就少了。