DHL全球货运大中华区CEO：关税不确定正在重塑全球贸易，跨太平洋运价也将走低

“美国的关税政策对全球电子商务包裹及海空运市场产生了连锁效应，正在重塑贸易流向、供应链策略及企业的成本结构。”

DHL全球货运大中华区首席执行官艾若馨（Aditi Rasquinha）近日接受第一财经记者独家专访时如此表示。

DHL全球货运是全球快递物流巨头DHL集团旗下专门从事货运物流的板块，通过空运、海运，或者铁路运输，跨境卡车运输，为企业的进出口货物提供端到端的物流解决方案。

“美国的关税政策变化已导致非美国航线货运量在大量增加，比如中国到东盟、中东，还有非洲这些新兴市场的货量。”艾若馨告诉记者，中国到美国的贸易出口总额在上半年下降了9.9%，但前往新兴国家的出口额有两位数的增长，从DHL全球货运上半年的数据来看，出口货运需求最显著的增长是中亚和南亚，然后是撒哈拉以南的非洲地区。

贸易量的变化也在影响着运价。今年4月份，美国刚刚宣布关税政策后，出口企业曾经有一波抢运潮，但根据DHL的监测，抢运潮已经在5月份回落，并在第二季度末消失。

“目前已经恢复正常了，上海集装箱运价指数已经连续9周下降，下半年我们预计美国的贸易需求会减弱，所以跨太平洋航线上的海运价格会继续走低。”艾若馨说。

空运也是类似的趋势。国际航协理事长威利·沃尔什近日就表示，6月航空货运需求同比小幅增长0.8%，但各主要地区的表现大相径庭，美地区货运量下降8.3%，欧洲地区货运量增长停滞在0.8%，亚太地区逆势增长9.0%。

“空运之前有很多运力是被电商货所占用，但现在电商的需求也在下降，所以空运价格也下降了。”艾若馨告诉记者，过去两年，电商货物是中国出口的引擎，但由于美国对电商货物征收最低免征额的关税，市场还在等待要如何根据海关新规去调整，所以美国市场的电商量在下降，但新兴市场比如中国到中东，还有东欧的需求还在上升。

数据也显示，2024年，中国出口的电商贸易量同比增长14%，但今年上半年的电商贸易量增长约4.7%，增幅已经回落。

不过，艾若馨也提到，在DHL运送的空运货物中，一些高价值的领域，比如电池、新能源汽车等先进制造业的出口量仍在增长，这些领域也是DHL全球货运未来投资的重点方向。“比如在今年第一季度，我们看到了风力发电机的出口增长了43.2%，锂电池的出口增长了18.8%，到今年上半年也是有两位数的增长。”

据记者了解，随着中国的新能源汽车生产厂商开始开拓海外市场，新能源车与锂电池等的出口需求也随之激增，为此，DHL在上海投建了新能源汽车卓越中心，为从事新能源汽车产品生产制造（包括电池、电机和充电基础设施等）的企业提供端到端物流服务。这是DHL继在印度尼西亚、墨西哥、阿联酋和英国等全球主要地区设立新能源汽车卓越中心后，在中国设立的首个新能源汽车卓越中心。

而在生物医药领域，一些中国的生物科技公司向海外市场的开拓，也催生了更多高价值物流的需求。艾若馨对记者介绍，目前出口到非洲的基本都是中国的疫苗，而很多中国药企现在也把巴西作为一个潜力大的出口国，这些药品的运输都需要严格的温控要求，包括锂电池电车也都需要作为特殊的货物危险品来操作，而这些服务并不是所有物流货运商都能提供。