苏州地铁4/7号线直通车正式开通，开启“不换乘”便捷出行新时代

现代快报讯（记者 高达）8月28日，苏州地铁4/7号线直通车正式上线运营。此次开通的直通车采用“龙道浜站—木里站”直达交路，早晚高峰市民跨线出行无需再在红庄站下车换乘，提升了市民乘客通勤效率。现代快报记者了解到，工作日早晚高峰期间，从龙道浜站开往木里站有三列直通车，始发时间为6:06、6:27、7:39；晚间开行一列次，龙道浜站始发时间为17:09。从木里站开往龙道浜站开行一列，始发时间为7:42；晚间开行一列次，木里站始发时间17:15。

市民朱女士平时需要早间在红庄站换乘7号线：“今天突然发现不用换乘了，能节省5分钟左右的时间，感到很惊讶！”朱女士语气中流露出喜悦。当大家享受着直通车的顺畅时，很少有人知道，这份便捷的背后，是苏州地铁建设团队一年的攻坚奋战。

此次4/7号线互联互通升级，绝非简单的技术调试，而是涉及信号系统精准升级、通信系统无缝对接、综合监控系统全面优化、车辆系统深度适配的多领域协同战役。新老系统兼容的技术壁垒、既有线路运营与施工调试的双重约束，让每一项改造都面临极高复杂度与严苛标准——既要确保跨线列车运行间隔误差控制在毫秒级，又要实现不同线路数据实时交互，更需攻克盾构区间复杂地质条件下的设备适配难题。

为破解“施工不影响运营”的核心矛盾，项目团队近一年来始终以夜间地铁停运的“天窗点”为战场：累计完成60余次夜间作业，在每晚仅2小时的有效施工时间内争分夺秒；后期攻坚阶段更连续20余个夜晚坚守，确保每日凌晨3点前高质量完成调试，为日间正常运营保驾护航。团队创新采用“模块化调试法”，将作业流程拆解为单体调试、参数校准、联调测试等标准化步骤，每个环节设置双重校验点；前瞻性搭建1:1仿真平台，提前模拟128种故障场景及极端工况，通过反复演练优化，让现场调试效率提升40%，最大程度保障了系统稳定性与精准度。

8月25日至26日的升级收官夜，成为整个项目“与时间赛跑”的生动缩影。从筹备到完成，每一分钟都经过精密规划。25日22时30分，升级交底工作准时启动，各岗位人员明确职责、细化分工，确保指令无缝传递；25日23时20分，所有升级准备工作确认完毕，通信、信号、监控等设备全部进入待升级状态；26日0时整，各系统同步启动升级程序，技术人员紧盯屏幕实时监控数据变化，不放过任何一个参数波动；26日0时50分，系统功能验证环节有序展开，从单点设备到跨线联动，逐项排查隐患；26日3时30分，涵盖28大项、68小项的功能测试全部显示“合格”，升级工程圆满落幕。整个过程指挥有序、操作规范，既是对团队技术实力的终极检验，更彰显了“高效协同、精益求精”的攻坚精神。

从行业维度看，苏州地铁4/7号线的实践打破了传统地铁线路“独立运营”的局限，为全国既有地铁线路互联互通改造提供了可复制、可推广的范例；从区域发展维度，这一成果更成为长三角城市群轨道交通一体化的重要实践样本，为区域内跨城交通协同、“轨道通勤圈”构建贡献了苏州智慧与苏州方案。

图片来源：苏州地铁