截至8月底，一文看完15条拟开工重点铁路最新进展！

目前，8月已到月底了，本文就带大家18条拟开工重点铁路项目截至8月底的项目最新进展。它们有的刚启动施工招标，有的已施工中标开工在建，有的刚取得可研批复，还有的则在前期工作某些环节上也有阶段性成果。

今年上半年已开工控制性工程黄河公铁大桥、邙山隧道的焦洛平高铁，目前剩余的站前工程已开始施工中标候选人公示，将于近期正式开工，计划2029年4月建成。该高铁新建线路长230.488公里，投资估算464.8亿元，设计速度350公里/小时，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达。

湛海高铁这个月进行了项目占用红树林湿地不可避让性论证报告研究专家评审，这为推进湛海高铁用海审批、环境影响评估等方面提供重要支撑。该高铁目前因受北港规划修编批复时间不定等影响，可研批复和年内开工都存在不确定性。项目正线自湛江北站引出，向南接入徐闻港区，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁，陆上正线设计速度350公里/小时，估算总投资402.1亿元。

今年已进行可研审查的牡敦高铁，这个月（8月）又通过了节能评估审查，而它是项目初步设计批复的重要前置要件之一，项目已进入现场定测和初步设计阶段，有望年内具备可研批复条件，明年开工。牡丹江至敦化高铁是沈阳至佳木斯高铁连接线仅剩的未开工的段落，正线长197.403km，设计时速250公里。

上个月刚取得可研批复的温州至福州高铁，这个月又取得了环评报告的批复，而环评是初步设计批复前置要件中关键的一项，这也意味着项目初步设计批复最后一道环节已经打通，项目开工进入倒计时阶段。该高铁正线起自温州市既有乐清站，经浙江省温州市和福建省宁德市、福州市，终至福州南站，全长302.24公里，设计时速350公里。

这个月南充至广安铁路的可行性研究报告获得批复，这标志着该铁路即将进入全面建设启动阶段。线路全长93.857公里，总投资约197亿元，设计速度目标值250公里/小时。

宁宣高铁将开展项目正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务，因江苏段工程复杂，全线可研批复时间仍不明确，开工仍需等。

陇海铁路天水至兰州段改造工程8月批复了可研，而该铁路的西安局管段可研也在上个月取得了批复，全线开工也指日可待。

黔桂铁路全线已启动施工招标，将于今年10月正式开工，计划工期4年，项目正线长411.9公里，总投资215.4亿元，增建二线160km/h。

包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程也已启动施工招标，将于今年11月正式开工，计划工期3.5年。线路设计速度160公里/小时，建成后将打通包兰铁路能力堵点，还将与宝中铁路连通，实现银川至固原动车直达。

合肥至池州高铁同样也在施工招标中，计划下个月开工，计划2029年3月竣工。线路北起合安高铁合肥西站，途经合肥、铜陵、池州，终至池黄高铁九华山站，线路长199.708km，速度目标值250公里/小时。

连接上海东和杭州西的沪杭高铁8月也取得了可研批复，而项目环评报告也已上报待审查，最快有望下个月获批。该高铁新建正线197.447km，设计速度350km/h，总投资约670.97亿元，全线共设9座车站。

计划今年开工，且可研早已批复的武汉枢纽直通线环评报告已完成公示，进入批复阶段。而宜昌至常德高铁的初步设计批复前置要件目前也只剩环评报告未批复，有望下个月批复环评。这两条高铁设计时速都是350公里/小时。

黔江至吉首高铁项目全线用地预设已获批，目前还在推进项目可研修编和加深地质勘察工作，仍没有可研获批的消息，项目设计速度350公里/小时。

南信合高铁这个月依然没有可研审查的消息，今年开工的可能性基本已经丧失。这条高铁西起南阳东站，途经河南省驻马店市（泌阳县）、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站，全长约390公里，设计速度350公里/小时。

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