8月26日,长沙高铁西站迎来关键节点——随着站前工程场地的移交,既有营业线区域正式开始施工,长沙高铁西站站房建设进入全速推进新阶段。
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长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网渝长厦高铁线的核心枢纽,也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”布局中的主要客站。车站总规模12台22线,预计年旅客发送量突破2020万人次。建成后,对带动沿线经济、深化长株潭城市一体化发展意义重大。
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据悉,既有线转线完成后,长沙西站建设进入既有营业线区域施工关键阶段。为加快项目建设,建设方制定了一系列推进举措:施工组织采用“平行作业+流水作业”结合模式,科学规划工序;技术上引入新技术、新工艺、新材料,利用BIM技术模拟施工,优化工序;资源保障方面,动态调配各工种,与供应商稳定合作,确保建材供应;安全管控加大投入,完善防护设施,定期培训演练,落实安全穿透式管理制度,保障施工安全。
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既有营业线区域施工全面展开,标志着长沙高铁西站建设正从图纸加速变为现实。这座以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念的现代化高铁枢纽建成后,不仅为区域交通枢纽能级带来跃升,更将为长沙高铁西城片区的高质量发展带来强大动能。
依托综合枢纽集聚流量及湘江新区产业生态优势,高铁西城片区正全力打造一座宜居、宜业、宜创型产城融合新高地,为助力湖南实现“三高四新”美好蓝图和中部崛起贡献“西城”力量。
长沙高铁西站设计为地上四层,地下两层。
其中,地下两层分别为长沙西站地铁2/12号线与10/S2号线地铁站台层;地面一层为旅客换乘大厅层,设置了地铁换乘站厅、公交、长途客运、社会停车场;二层为铁路旅客出站平台层,东西两侧设置出租车、网约车蓄车场以及社会停车场;三层为铁路站台层,四层为高架铁路候车层。
其中,社会停车场停车位共计超900个,旅客也可以通过两侧出站厅,实现多种交通方式的“零换乘”。
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(来源: 长沙高铁西城)
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