离大谱！刁难乘务员的白金卡宋某，真把自己当皇帝了？川航回应！

为什么川航客舱部一直容忍这名白金卡？

是这个白金卡有啥特殊关系呢？还就是川航客舱部对此事处理的态度 就是多一事不如少一事 客舱部相关领导有懒政行为的存在？

这两天，一条民航客舱视频在社交媒体上持续发酵。

事情发生在四川航空一趟航班上，一名姓宋的白金卡旅客，在飞行平稳后闯入后舱服务间，提出一个匪夷所思的要求——他要亲自参与摆放飞机餐。

面对这样的特殊需求，乘务员起初婉拒，并解释此举违反食品安全流程。一个乘客怎么能动旅客餐食呢，有没有传染病啊？会不会投毒啊？我们操作时都会严格戴着手套，一个未经训练的人徒手就想替我们发饭，还指手画脚地安排我们的工作，航空安全何在呢？舱门就在旁边，如果他乱动舱门怎么办？

然而该旅客情绪激动，竟开始咄咄逼人地质问：“她（乘务员）能摆我就不能摆？我不是人？”

乘务长赶来沟通，明确告诉他，摆餐是后舱乘务员的职责安排。

但这名白金卡乘客不依不饶，非要点名让乘务长亲自摆餐。最终，乘务长没有继续争执，默默地、低头完成了摆放。视频显示，视频拍摄者闯入航班后方的工作舱，长时间干扰和言语刁难女乘务长，时间长达五分钟左右。

还有资深飞友晒出了一段后续视频，视频里，机上安全员赶过来处置事件，女乘务长保持着微笑，向拍摄者不断解释。

两段视频中，面对男乘客的刁难和干扰，女乘务长全程保持着微笑，表情中能看出一丝隐忍。

8月21日，四川航空通过多家媒体正式回应：

1. 确认事件属实： “涉事航班为7月28日3U3265，旅客确为白金卡会员。”
2. 定性为“不合理诉求”： “乘务员拒绝旅客协助摆餐的诉求，符合公司食品安全与客舱管理规定。”
3. 安全员已介入： “航空安全员在接到乘务组反馈后介入处置，旅客最终返回座位。”
4. 机组操作合规： “当班机组在事件过程中的操作符合公司规范。”
5. 后续处理： “已初步核查，相关处置仍在跟进中，结果将通过官方渠道公示。”
6. 呼吁文明乘机： “请广大旅客遵守客舱秩序，共同维护安全出行环境。”

据悉此白金会员在民航圈那是“相当有名”。稍不合心意就投诉，各种奇葩理由投诉，干扰乘务员正常工作，不仅如此，还热衷于索要全机组人员的微信，不给就投诉，而添加联系方式后每天都会进行骚扰。

有一个乘务员深受他的威胁和骚扰，最后被逼的辞职不干了。

8月24日，网络流传该白金卡乘客相关信息，称该男子多次找乘务组聊天添加微信，如不通过微信好友申请，会进行投诉。网友晒出该聊天记录称该男子为川航“摆餐”事件当事人。此人之前也多次乘坐川航航班，用各种理由对乘务组进行投诉，并骚扰在职乘务员，逼得对方离职。

不知道从什么时候开始，一些常旅客、白金卡旅客在业内成了令机组人员闻风丧胆“传说”，或者说，哪个公司没有几个“不好惹”的“高端”旅客？

甚至一度，提起“某白金”，大家都是“会心一笑”，一副“你懂的”表情。

他们利用航空公司对投诉的过度紧张，肆意妄为，提出各种无理要求，而由于他们的常旅客、高卡旅客身份，投诉往往会被优先处理，空乘人员则不敢得罪这些“高端旅客”，因为一旦被投诉，不管对错，先得写报告、接受调查，少则扣绩效，多则影响晋升，严重的甚至可能被停飞。

就像这次事件里，明明是宋某违规闯入服务间，空姐们却只能小心翼翼地安抚，连“请他出去”都不敢说出口，因为她们怕的就是那句“我要投诉你”。

而这种投诉机制的失衡，恰恰成为了一些无理旅客的武器。他们手里的白金卡，不是出行的便利，而是拿捏乘务员的“尚方宝剑”。

航空公司设计白金卡权益的初衷是增加用户黏性，提升旅客复购率，并且以相应的权益回报忠诚客户，提升高频旅客的出行体验，然而，在激烈的市场竞争中，不断升级的权益承诺也在无意中培育了一批自以为享有“无限权利”的旅客。

各家航司都有着自己的会员体系，在具体实施中，每家航司的权益升级标准也有所不同。

总体来看，国、东、南三大航的白金卡/铂金卡里程或航段要求相对中小型航司要高一些，比如国航，白金卡的升级标准为12个月内16万公里定级里程或90段定级航段，东航则为10万消费金额+ 5.5万定级里程 或45个定级航段，南航要求是10万里程或80个定级航段。

其中，国航的白金卡并非最高等级，在其之上还有终身白金卡，需累积100万或200万公里以上，此前有网友测算过，如果从0开始累积，要达到国航终白的标准，大约需要花费至少20万元，在国航每年1.5亿人次的旅客运输量中，终白不过小几千人，白金卡也不过几万人。

而其他中小航司的高卡旅客定级标准则要低一些，比如四川航空，白金卡的升级要求是“连续的12个月内所累积的定级里程达到60000公里或定级航段60个”，粗略估算，花费一般不超过10万元，条件理想的话，最低可能不超过5万元的花费就能够实现60个航段的累积。

每年动辄数万甚至十多万的消费，白金卡作为忠诚客户，确实为航空公司带来了收益，应当享受相应的优先服务和特殊礼遇，各家航司也确实在高卡旅客权益方面想足了办法，增加吸引力。

纵观各家航司的白金卡权益，基本覆盖了休息室、里程奖励、免费行李额度、优先升舱、优先候补、优先值机等多方面，除了这些“硬件”权益外，航空公司对高端旅客的过度保护，尤其是无条件偏袒白金卡旅客的投诉，是滋生“特权心理”的根源。

但需要注意的是，没有一家航空公司的白金卡会员权益里有“可以进入乘务员工作区”、“乘务员陪聊”、“承诺女乘务员服务”等权益。

因为，任何权益都应当有明确的边界，特别是在航空安全面前，任何人都没有特权。希望航空公司首先能够站出来，维护自家员工的尊严，别让客舱成为“太上皇们”的豹房。

素材来源于官方媒体/网络新闻