江苏省苏北高铁新线有望加快实现！全长129.1公里，拟设3座车站

江苏高铁近年来发展迅速，截至2025年运营里程近2600公里，高铁密度全国领先。京沪高铁、沪宁城际、沪宁沿江高铁等线路构成苏南"三横"主骨架，盐通、连淮扬镇等线路贯通苏北，形成"三纵四横"网络。苏北通过徐盐、连淮等线路接入全国高铁网，盐城至上海最快2小时7分可达。虽然如此，但苏北在高铁建设方面仍存在显著短板。

例如，高铁覆盖盲区突出，盱眙等县域未纳入规划，面临边缘化风险；其中，沭阳县作为江苏人口第一大县，至今仍未通高铁，已经成为苏北 "高铁洼地"。但还好的是，新淮高铁已经被提出规划建设，并有希望在“十五五”期间获得实质性的进展。目前，关于新淮高铁的规划建设再次迎来了新的进展：早在2025年6月，江苏省便发布了政府采购意向公告，拟在7月份启动新沂至淮安铁路通道客运量研究项目。

目前，招标人正式发布了“新沂至淮安铁路通道客运量专题研究项目竞争性磋商公告”，标志着新淮高铁正式启动前期研究工作。根据资料显示，铁路客运量专题研究项目聚焦铁路运输领域的核心指标，旨在通过多维度分析优化运输效率与服务质量。项目通常涵盖以下内容：

首先，基于历史数据与多源大数据（如票务、人口流动、经济指标）构建预测模型，采用人工智能算法捕捉客流时空分布规律。其次，分析区域差异，例如苏北地区因高铁覆盖不足导致的客流失衡问题，以沭阳为例，其未通高铁制约了近200万人口的出行需求与经济发展。再者，评估线路效率与枢纽接驳能力，结合新淮铁路等规划项目，预测新增线路对客流分流与区域联动的影响。研究同时还需识别节假日、政策调整等动态因素对客流的扰动，并提出优化列车班次、提升枢纽综合运输效率的建议。最终成果将为铁路部门制定运营策略、政府规划线路建设提供数据支撑。

新沂至淮安铁路是京沪高铁二线的关键组成部分，线路北起新沂东站，向南经宿迁市沭阳县，终至淮安东站，全长约129.1公里，设计时速350公里，为国铁Ⅰ级双线电气化高速铁路。线路串联起新沂、沭阳、淮安三大节点，全线设新沂东、沭阳南、淮安东3座车站，其中沭阳南站的设置将终结江苏省人口第一大县（沭阳）不通高铁的历史。

作为国家“八纵八横”主通道的重要补充，该铁路被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，定位为长三角北翼的纵向快速通道。其功能不仅在于分流京沪高铁主通道的运输压力，更通过衔接宁淮城际铁路、连镇高铁等线路，形成京津冀至长三角的“中轴式”运输走廊，使苏北地区1小时直达南京、2小时通达上海成为可能。目前，项目已完成预可行性研究报告编制及专家评审，正在开展客运量专题研究以论证建设迫切性。作为江苏省“十四五”重点储备项目，其实施将进一步完善全省“六横六纵”高铁网络，为苏北全面融入长三角一体化提供强力支撑。