四问尖扎黄河特大桥事故：为何在夜间施工？钢索为何断裂？

据人民日报、央视新闻报道，昨日（8月22日）凌晨3点多，青海省内正在施工的川青铁路尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故，事发时有15名施工工人、1名工程项目部现场负责人正在作业。截至22日18时，已造成12人死亡，4人失联，救援和应急处置各项工作正在紧张进行中。为何选择在夜间施工？施工钢索为何骤然断裂？目前救援情况如何？……针对公众最为关心的几大问题，上游新闻根据公开报道进行了梳理。

尖扎黄河特大桥断裂时的画面。央视新闻

疑问1：为何凌晨3点仍在施工？

公开资料显示，尖扎黄河特大桥为中铁大桥局承建的川青铁路11标段，桥梁总长1596.20米，是目前世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥，也是我国第一座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。

据人民日报，项目施工方在接受采访时介绍，事故发生在凌晨3点多，当时正在进行钢索作业。选择在夜间施工，是为了避免钢索特性变化，“晚上的低温有利于杆件性能恒定。”当时工人在“Q塔”（主塔编号）塔顶，用千斤顶在调整钢索。

尖扎黄河特大桥事发现场。央视新闻

此外，该工程项目承建方工作人员回应中国新闻周刊称，夜间施工是出于建设工艺的要求，“黄河特大桥主要是钢结构，夜间温度低，施工环境相对稳定，有利于钢制品的锁定，避免出现高温条件引起过度张拉等问题。”

据报道，今年6月，尖扎黄河特大桥临时钢结构吊索塔架顺利完成封顶，为大桥主跨钢梁的合龙奠定了坚实基础。按照计划，大桥将在今年8月实现主桥合龙。另据媒体消息，大桥施工公司曾计划于8月26日邀请媒体参加大桥合龙仪式。

北京城建设计发展集团正高级工程师赵毓成表示，桥梁合龙温度的选择需综合考虑温度在最冷和最热月整体升降对结构的影响，是按照当地统计数据严格推算得出。以青海为例，“夏季常选在夜间较低温度时候，冬季则宜在白天进行桥梁合龙。”据中国天气网显示，尖扎当地8月22日小雨转多云，气温在12至19℃。

疑问2：施工钢索为何骤然断裂？

据人民日报，事故发生时，施工钢索骤然断裂，导致桥面失去牵引，108米钢梁主拱肋垮塌，部分桥面瞬间掉落。据介绍，多名施工人员从不同平台掉落，钢梁主拱肋的垮塌在3秒钟之内完成。

失去支撑的钢索散落现场。人民日报

事故直接原因是施工绳索断裂引发的垮塌。现场工作人员介绍，钢索失去支撑，是因“锚梁”断裂。锚梁是一种用于锚固斜拉索的结构构件，在桥梁中起着关键作用。

现场显示，4个锚梁断成8截。“桥梁的生命线在锚梁上，前面断裂，后面的跟着断裂，就像多米诺骨牌一样。和斜拉桥一样，一旦锚梁断裂，钢索就‘没劲’了，导致桥面失去牵引而垮塌。”据介绍，锚梁均为新加工件，也会定期去检查强度，“但可能存在焊接问题。”

事故的真正原因广受关注，有待官方进一步确认。

据青海日报此前报道，该工程项目相关负责人介绍，施工通过两侧钢索的千吨级拉力精确平衡主跨与边跨在悬臂架设过程中产生的巨大受力，“边跨最大索力达到1161吨，相当于750辆小汽车的重量。”

针对此次施工事故中出现的钢绞线断裂，赵毓成向红星新闻记者分析，常见原因包括钢绞线磨损或腐蚀严重，加上检查等管理不到位，在风力、低温等不利条件下进行合龙吊装时，易发生脆性断裂。此外，若吊装时临时荷载过多、受力不均，也会因超载导致钢绞线断裂。“特别是在关键作业环节，高强度钢绞线一旦出现隐患往往加速破坏，造成严重后果。”因此赵毓成强调，必须按规定严格执行定期检查：如绳索长期未投入使用，也需每三个月检测一次；若处于频繁受力状态，则应每月至少检查一次。

赵毓成表示，从过往桥梁施工事故案例来看，桥梁合龙时发生事故的情况在国内外并不罕见，通常，吊装系统配备智能监测功能，能够在精准计算后指导后续安装与搭接作业。“操作人员只需在远程进行监控测量，一旦系统检测到结构受力异常便会立即报警，从技术层面讲，配备可靠监控系统是安全保障。”

疑问3：遇难失联者都有哪些身份信息？

据央视新闻报道，截至22日18时，该事故已造成12人死亡，4人失联。

根据现场了解，失联者并非全都落水。事发当时，多名工作人员从平台不同高度跌落，掉落在立柱、桥体、水面等不同位置。至少确定仍有1名失联人员停留在摇摇欲坠的钢架上，生命体征不明。

图为事故发生现场。人民日报

一名遇难工人的亲属王女士称，其老家在南方地区某县的一个村庄，该村有多名男子在此次事故中出事，其中一人是她的哥哥。她哥哥今年40岁，从去年开始在该项目干活，其他几人的年纪稍大。王女士表示，哥哥的女儿已上初中，得知消息后家人很悲痛，家属暂时不了解事故的具体情况。22日，有关方面告知家属，她哥哥已找到，遗体被送到了当地的殡仪馆。目前，家人正在赶往青海的途中。

据一位参与尖扎黄河特大桥工程近3年的架桥机械操作手向媒体表示，在事故中遇险的工友，大家互相也很熟悉，“他们主要是湖北人，还有一些贵州的、河南的，大都30至50岁。”

疑问4：目前现场救援情况如何？

22日晚，事发大桥临村的路口已拉起警戒线，夜幕下陆续有救援车辆和人员进出。部分参与救援人员表示，目前桥面两侧都已经封锁，禁止任何人员出入。据了解，包括西宁闪电救援队在内的多支民间救援力量驻扎，准备随时支援助力。当地拉面协会的志愿者已经在现场支起厨房，保障救援力量的饮食。

搜救车辆和人员频繁进入现场。红星新闻

由于事发立柱有二次倒塌风险，应急救援人员正借助无人机对失联人员进行定位，多名消防官兵正冒着生命危险在立柱上开展救援。

事故发生后，应急管理部派出工作组赴现场指导，青海省委省政府成立“8·22”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部，下设7个工作组，分工协作推进救援处置工作。应急、消防、交通、公安、卫健、武警等多个部门投入救援工作。

应急管理部要求，抓紧核清人员情况，协调调派水域救援力量，千方百计搜救落水人员，同时要尽快查明事故原因，举一反三，坚决避免类似事故发生。

据央视新闻，截至22日14时，现场共出动救援车辆91辆、舟艇27艘、直升机1架、5台机器人、806人，6家医院开放绿色通道。