8月，江苏信息“三连发”，无一不在说明宁宣高铁或将再延期建设

宁宣高铁怕是又要延期建设了。8月，江苏交通信息仍是频发，其中事关宁宣高铁的就有三条，而从相关信息来看，都能说明宁宣高铁很难在年内开工建设了，也就是再延期建设了，毕竟宁宣高铁说开工已不是第一次，那如今仍无法兑现，也就是再延期了。

宁宣高铁是江苏与安徽携手共建设的一条高铁，是南京一条南下放射性高铁，是有助于强化南京枢纽，提升南京省会首位度的，按理说，这条高铁要价值有价值，要背景有背景，不应该一再延期的，可事实是，宁宣高铁就是一直未兑现开工。

要说宁宣高铁一直未兑现开工的原因，从网络信息来看，主要就出在江苏，那就是这条高铁要经过南京禄口机场，刚好与南京禄口机场三期工程的推进时间较为一致，且工程牵扯较大，因此，只能等南京禄口机场三期工程确定并开工了，宁宣高铁才有开工的可能。

8月13日，从江苏发出的信息来看，南京禄口机场三期工程预可行性研究报告已报审，也就是说，南京禄口机场三期工程的开工还要久等，毕竟还有着可研批复、初步设计批复、施工招标等等工作要做的，都是巨花时间的，那受影响的宁宣高铁自然无法如愿开工的。

同一天，也就是8月13日，南京市高淳区交通运输局公开了区十七届人大四次会议，其中就有《关于加快宁宣高铁高淳段前期工作进度的建议》答复，信息明确表示宁宣高铁高淳段率先完成定测，高淳站选址及规模已基本确定，并已完成了《高淳高铁站集疏运体系及周边路网方案研究》的编制，虽然进展很好，但说到开工，也是很无奈的，表示宁宣高铁全线为2026年储备项目，计划2025年9月取得工可批复，2026年12月开工建设。

个人觉得这一计划时间还是靠谱的，理由就是宁宣高铁是接入南京站的，而要想发挥作用，必须要打通南京站北上之路，即落实上元门过江隧道的建设，而上元门过江隧道已在建设中，工期为6年，预计会在2031年建成通车，而上面提到宁宣高铁2026年12月开工，工期为5年，那不刚好也是2031年建成通车，如此宁宣高铁建设才更有价值。

不过，要想按计划推进，最为关键的还是确定宁宣高铁经过南京禄口机场的方案，早日开工，这样宁宣高铁全线建成时间才更有保障。

这不，想什么来什么，8月18日，宁宣高铁正线接入南京禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务竞争性磋商公告发布。这就是在推进宁宣高铁接入南京禄口机场方案的，也是宁宣高铁全线建设的难点工程，是需要率先落实的。而如今南京禄口机场三期工程在推进中，那宁宣高铁接入南京禄口机场方案也是要同步的，这样在南京禄口机场三期工程开工后，宁宣高铁接入南京禄口机场的相关工程也就能同步建设起来了，如此就能推动宁宣高铁全线开工建设了。

从以上“三连发”信息来看，宁宣高铁还有很多工作要做，那在2025年年初说要开工宁宣高铁，显然是无法兑现了，那宁宣高铁开工的希望也只能放到2026年，虽然，从信息汇总来看，宁宣高铁在2026年开工可能性大，利好也更多，但能否真正落实？还要看实际情况的，最为主要的就是地方还需要全力以赴去推进，方能按计划走，不再失言。