北汽蓝谷销量翻番减亏有限 享界S9T将是扭亏新筹码？

经济观察报记者 刘晓林 8月18日，享界汽车旗下新车型享界S9T开启预售，预售价32.8万元，官方数据显示，预售开启1小时小订就突破了1万辆，24小时小订突破2万辆。作为国内最早与华为进行合作的车企，北汽是否将迎来期待已久的“爆款”，这一话题备受行业关注。

享界S9T是鸿蒙智行首款旅行车，也被誉为“鸿蒙智行最漂亮的车型”。北汽相关人士表示，该车由北汽去年聘请的总设计师罗伟基领导的团队设计。从目前业界和用户的评价来看，享界S9T中大型豪华旅行车的设计和仙踪绿配色带来的气质，加上纯电、增程双动力和华为最新智能辅助驾驶系统的加持，使这款车成了北汽旗下少有的未上市即饱受期待的车型。

对于急于扭亏的北汽蓝谷而言，享界S9T担负着特殊的重任，即抢夺豪华燃油车和新能源车两重细分市场，拉升北汽蓝谷的盈利能力。就在享界S9T启动预售的两天前，北汽新能源的上市主体北汽蓝谷（600733.SH）发布了2025年半年报。根据财报数据，虽然北汽蓝谷上半年的销量和营业收入都取得了三位数的同比增幅，盈利能力也有所改善，但归母净利润仍亏损23.3亿元。

目前，北汽蓝谷旗下有享界、极狐和BEIJING三大品牌。经济观察报记者获悉，市场表现仍未达预期的BEIJING品牌正处在调整中，北汽蓝谷持续将资源向享界和极狐倾斜。极狐作为新能源中高端品牌，目前共有6款车型，售价覆盖8万—20万区间，经过去两年的品牌和市场积累，于今年上半年进入销售量上升期，成为北汽新能源的销量担当。就在享界S9T开启预售第二天，极狐品牌今年的主要新车—A0级纯电小车极狐T1开启盲订，并将于8月22日开启预售。从15万元以下的定价来看，这款车同样将是走量型产品。

享界是北汽蓝谷与华为合力打造的高端新能源品牌，也是北汽蓝谷冲击豪华市场、提升溢价能力的主要平台。2024年8年，享界推出旗舰电动轿车享界S9，今年4月推出了S9的增程版，加上8月18日刚开启预售的享界S9T，“一年三款新车”的速度避免了重蹈极狐因新车断档而错失市场的覆辙。同时，凭借华为鸿蒙智行旗下多品牌快速推新的“团战效应”，享界S9在40万元以上纯电市场达成了初步的用户品牌认知。

总体来看，华为技术和生态赋能对北汽车型的“带货”作用开始显现。半年报显示，北汽新能源营业收入为95.17亿元，同比增长154.38%。对应的上半年销量为6.72万辆，同比增长139.73%；其中整车收入86.34亿元，同比增长206.66%。销量增长主要来自于极狐，今年上半年的销量为5.3万辆，同比增长198%。

但在价格战下，北汽蓝谷销量翻番所带来的盈利改善有限，2025年上半年北汽蓝谷仅减亏10%约2.6亿元。从参股公司的收益来看，全资子公司极狐汽车已经实现1820万元的盈利，但北汽新能源仍亏损35.4亿元。同时，北汽蓝谷总资产收缩15.24%，净资产大幅缩水42%，资产负债率上升至超过80%。这意味着，北汽蓝谷降本增效、提升品牌盈利能力的良性循环尚未完全建立。

在此情况下，针对豪华细分市场的享界品牌下半年的表现将成为决定北汽蓝谷业绩能否好转的关键。北汽蓝谷半年报显示，享界S9的销量在逐步攀升，今年6月交付4154辆，环比增长94.7%。但在外界看来，享界S9所在的纯电高端轿车的市场潜力有限，无法给北汽蓝谷足够的盈利支撑，享界S9增程版和享界S9T则被认为能带来更大的盈利增长空间。

为了提升享界S9T的综合竞争力，北汽方面已经开始加强对品牌营销和销售渠道的话语权。6月初，享界召开了鸿蒙智行享界专网招募大会，启动独立渠道的铺设。半年报显示，截至6月30日，享界门店总数已超过700家。

据华为常务董事、终端BG董事长余承东近日发文内容，享界S9T将于9月上市。在接下来的一段时间里，享界S9T能否在品牌拉升和减亏方面给北汽蓝谷带来助力，将成为今年国内豪华车市场的一大看点。

（作者 刘晓林）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。

刘晓林

汽车与出行新闻中心首席记者 关注汽车产业发展趋势、行业性事件、企业动态；全程记录国内新能源汽车的发端、升温、爆发，以及每一次新技术浪潮；对自动驾驶、造车新势力、汽车行业投资、上市公司资本运作以及汽车产业政策变动进行持续性报道。