我国最神奇的地铁线路：西安地铁西户线，拿绿皮火车来跑地铁？

前言

城市化浪潮不断推进，越来越多城市将地铁建设提上日程，但对于地理位置较为偏远的区域而言，独立建设地铁成本高昂，客流量有限，投资回报周期长。

那么，该如何破解这一难题？

对现有交通资源进行升级改造，正逐渐成为许多城市的首选方案！

西安地铁西户线正是这一思路下的成功案例。这条原本老旧的国铁线路，经过创新改造，不仅重新焕发生机，还显著改善了郊区居民的出行条件。

我国最具特色的地铁线路：西安地铁西户线，用绿皮火车跑地铁？

西户铁路的起伏历史

作为西部重要枢纽城市，西安自上世纪五十年代便开始大规模工业化进程。

为满足当时不断增长的物资运输需求，西户铁路于1952年启动建设。

该线路全长41公里，连接西安主城区与户县，主要承担区域内的客货运任务。

虽然这条铁路属于国铁Ⅲ级单线非电气化线路，但在当时对西安的经济发展起到了关键推动作用。

西户铁路的建设不仅出于经济考量，更具有战略意义。

由于线路途经国家机械工业部相关厂区，它为西安工业体系的运转提供了稳定的运输保障，成为当时区域物流的重要通道。

然而，随着中国经济发展和交通方式的演变，西户铁路逐步面临挑战。

公路运输的快速发展，尤其是货车运输的普及，使得铁路运输的竞争力逐渐减弱。

沿线部分企业陆续搬迁，导致铁路货运需求骤减，西户铁路的经济效益明显下滑，甚至出现亏损。

特别在2000年铁路提速改革后，西户线的多趟客运列车被取消，其客运功能基本停止。

当地居民面临出行难题：前往西安市区最快也要两个小时，自驾则至少需要一个小时。

这些变化让西户铁路的未来发展充满不确定性。

随着公路交通的兴起，西户铁路逐渐进入半闲置状态，曾经承担重要运输任务的线路，逐渐成为“沉睡”的基础设施。

2017年变革的起点

到了2017年，西安进行行政区划调整，原属户县的地区被设立为鄠邑区，这一调整为城市交通建设带来了新的契机。

鄠邑区距离西安主城区较远，地理距离使得居民出行问题日益突出。

由于鄠邑区人口密度较低，新建地铁线路成本过高，不具备经济可行性。

在这样的背景下，西户铁路重新受到相关部门关注。

经过深入调研，西安地铁与国铁集团达成合作意向，决定对西户铁路进行改造，打造一条现代化的市郊铁路。

此举不仅能够缓解鄠邑区居民的出行压力，也能高效利用既有铁路资源，避免资源浪费。

该改造计划获得西安市政府的高度重视，整个工程仅用短短四个月时间便完成。

这条原本老旧的铁路经过升级，重新焕发生机，成为连接西安主城区与鄠邑区的重要交通动脉。

而这一转变，正是从西户铁路的历史背景中汲取经验与灵感。

西户线的华丽转型

改造后的西户线，起点设在阿房宫南站，终点延伸至户县，线路总长26.3公里，设计运行速度为每小时100公里。

相较于传统地铁线路，这个速度标准略高，但结合线路实际条件，最终确定为合理的运行参数。

西户线的运行方式不再是单一的铁路运输，而是实现了与西安地铁其他线路的互联互通，进一步提升了线路的便捷性和可达性。

不过，在改造过程中，西户线并未采用现代化地铁列车，而是继续使用“绿皮火车”，即传统的机车车厢。

这一做法引发了不少人的疑问：既然已经升级为地铁线路，为何不采用地铁列车？

主要原因在于西安地铁与国铁集团之间的职责分工。

西安地铁负责运营管理，但由于国铁方面不具备内燃动车组的驾驶资质，因此无法采用动车组运行。

经过多方权衡，最终决定采用绿皮火车作为过渡方案。

该方案使用东风4D型机车牵引，每日开行8对列车，车厢经过改装，增设纵向座椅，尽可能提升载客能力。

与传统铁路相比，西户线的票价非常亲民，全程仅需6元。

尽管列车发车间隔较长，通常在1至2小时之间，但由于票价低廉、出行便利，客流量依旧可观。

数据显示，自2022年11月开通至2023年10月，西户线累计运送乘客超过150万人次，单日最高客流达11731人次，日均客流量为4617人次。

这一数据充分说明，这条曾一度“沉寂”的铁路，如今已成为城市公共交通的重要组成部分。

西户线的成功不仅体现在运营效率上，更重要的是实现了社会效益与经济效益的双重提升。

首先，它解决了鄠邑区居民的出行难题。

以往由于交通不便，许多居民前往市区需要耗费大量时间。

如今，西户线的开通大幅缩短了通勤时间，不仅提升了居民生活质量，也为鄠邑区的经济发展创造了有利条件。

其次，西户线的改造大幅节省了建设成本。

相较于新建一条独立地铁线路，利用既有铁路进行改造的投入明显更低。

通过合理利用既有资源，西安不仅提升了铁路使用效率，也有效避免了资源浪费。

这条线路的成功实践，不仅为西安市郊铁路建设提供了示范，也为其他城市在面对类似交通问题时提供了宝贵经验。

结语

西户线的改造升级，充分展示了如何在既有资源基础上进行创新性开发，并通过高效的运营管理解决市郊交通难题。

尽管最初采用“绿皮火车”可能会让人质疑其与现代化地铁系统的匹配度，但这一过渡方案在实际运行中取得了良好效果。

这条线路打通了城市与郊区之间的交通瓶颈，为西安市郊铁路发展树立了标杆，展现了“旧资源新利用”的巨大潜力。

如今的西户线，已经成为西安城市交通体系中的关键一环，其所带来的社会与经济效益远超预期。

通过这一项目的实施，西安在城市交通建设方面迈出了坚实步伐，也为其他城市在提升公共交通服务水平方面提供了可借鉴的范例。