261马力+四驱才18万？本田UR-V价格崩盘，途观L车主集体破防！

要知道这车去年落地还得26万，如今直接打对折，湖北安徽的4S店老板哭到捶墙：“这价卖一台赔一台，裤衩都要赔光了！ ”别急着冲这波“跳楼价”其实是清库存的套路。 12万多是2023年老款，2024新款最多降6万，裸车也得18万起。

1、就算18万买2.0T四驱+9AT，261马力怼到8秒破百

还带双层隔音玻璃和电磁悬架，隔壁途观L车主看完配置表连夜拍大腿：“买早了！ ”UR-V现在和自家小弟CR-V卖一个价，彻底搞乱市场等级。

如果你正纠结“油车末日该不该抄底”，这车就是一场活生生的性价比暴击，前提是，你能忍得了它“祖传PPT车机”和发动机嘶吼的硬伤。

湖北某本田4S店挂出UR-V“12.99万开走”的广告牌，当天展厅挤爆，销售微信被加瘫。 仔细看报价单：12万档全是2023年滞销的1.5T老款，2024款即便优惠后也要18万起，顶配四驱尊享版实际成交价约24万。

2、老款压库两年，轮胎都快老化，再不清仓真烂手里了

年初别克昂科威同款清库存，如今轮到本田，毕竟国六B排放切换在即，积压车只能亏本甩卖。 消费者确实捡到大便宜：去年UR-V丐版落地24万，现在省出一辆飞度的钱。

价格乱战还引发市场倒挂

UR-V原本定位高于CR-V，指导价贵4万，如今优惠后UR-V裸车15万，CR-V反倒要16万，彻底颠覆“大车比小车贵”的逻辑。

广西桂林等地甚至出现“18万买2.0T顶配”的限时促销，比官方指导价直降8万。 不过羊毛终究出在羊身上，部分4S店用低价吸引到店，再捆绑高息贷款或强制装潢，实际成本增加2-3万。

3、5座SUV里的“葛优躺神器”

4米85车长+2米82轴距，后排塞进三个1米8壮汉也不憋屈。 实测数据更夸张：后排膝部空间超三拳，1米8身高能轻松跷二郎腿，中间地板纯平无凸起，穿裙子的女士上下车不尴尬。 后门90度直角开合，抱娃拎婴儿车不撞头，比途观L的后门局促设计人性化太多。

后备箱塞满四个26寸行李箱还有富余，婴儿车+露营装备同时装下无压力。 二胎家庭用户反馈：“安全座椅装好后，后排还能并排坐两个成年人，这点汉兰达都做不到。 ”

不过大空间牺牲了设计，中控台造型老旧，全系机械仪表盘，10.1寸屏黑边能停航母，年轻用户吐槽：“坐进车里像穿越回2020年。 ”

4、1.5T吼得像拖拉机，2.0T猛如小钢炮

1.5T+CVT组合最大193马力，市区代步够用，但高速超车直接暴露短板。 时速80公里后深踩油门，发动机嘶吼声穿透双层玻璃，副驾说话得靠喊。 某车主形容：“加速像老牛耕地，光听响不见冲，隔壁电动车都笑出声了。 ”

2.0T+9AT才是精髓

261马力+370牛·米扭矩，8秒破百，四驱版带电磁感应悬架，过减速带如履平地。 实测高速120公里巡航再加速，推背感依然明显，超车干脆利落。

WLTC综合数据9.14L/100km，实际市区通勤约10L，92号粗粮喂养，比途观L 2.0T省出顿早餐钱。 不过9AT变速箱低速偶发顿挫，堵车路段体验打折。

5、十年质保很良心，车机卡成座机画质

槽点集中在智能化：车机滑动像翻PPT，语音识别把“打开天窗”听成“打开天津”，CarPlay断连频发。

传统配置却堆料十足：除入门款外全系标配L2辅助驾驶（含全速ACC+车道居中），6气囊+膝部气囊比途观L多两组防护。

顶配直接给BOSE音响+前排通风/加热，后排带独立温区控制，12万级合资车罕见。 最良心的是动力总成质保，1.5T/2.0T发动机均享10年或20万公里保修，彻底避开新能源车的电池焦虑。