豪华品牌破局新动向，腾势N9逼近诺曼底时刻？

最近，一个关于“理想车主素质差”的话题被顶上了热搜。李想迅速反击，表示有专业水军机构对理想汽车进行系统性抹黑，自己要将这个“鬼”抓出来。顺便也牵出了李斌之前的放话，蔚来每月应对黑公关的成本高达数千万元。然后是各种大小道消息，理想撞卡车，终于迎来了与乘龙汽车的“大和解”；什么小米汽车的“霸王条款”，车还没排产就通知用户付尾款；蔚来乐道用户抱怨，选了满配的整车版本，结果被告知只有60度电租电的交付方案。总之还是那句话，“热热闹闹，吵成一团”。

而与之相对应的，则是之前一个论坛上，奔驰某人说：要做豪华品牌，你得自己先得做个够“豪华”格调的人。说起来虽然让许多新势力和自主品牌不服气，但是，静心想想，也有道理。当时李赋不就点头表示同意嘛。

因此，在所有这些企业中，腾势（参数丨图片）就成为一个绝对的例外。因为，它有奔驰的豪华基因，在底盘调校以及生产工艺上，绝对领先行业一个档次；而且，它又有比亚迪大集团的研发实力，比如三电技术，比如DM技术，比如云辇技术等等。这双方的实力，使腾势不像别人那样“空中高楼”，反倒是有里有面，双方实力做支撑，无论是平台还品牌，都堪称“有根基”。

那么，最近在大家的吵吵嚷嚷中，它在干什么呢？答案是给旗下所有车型搞了一轮OTA大升级。

其中最近很火的大型SUV腾势N9“受益”最多，新增了路面预瞄2.0功能，新增了雨雪路面增稳防滑功能，升级了电动门，新增了UWB车钥匙支持华为手机，新增了智能解闭锁。好家伙，人家在吵生吵死，你就岁月静好呗。腾势的葫芦里究竟卖的什么药？其实盘一盘这个品牌的发展史，就知道腾势在走一条全新的路，并且已经效果初显。

15年戎马，最特殊的一个？

在新势力中，腾势属于绝对的老字号。甚至可以说腾势这个品牌的奋斗史，就是一段自主品牌技术的进化史。2010年，奔驰找到了比亚迪，奔驰出品牌、设计、制造和售后，比亚迪出三电核心技术，打造一个全新的电动汽车品牌，然后就成立了现在的腾势。想法是好的，可惜早期的电动车渗透率变化还是太慢，因此很长一段时间，腾势的发展还是不温不火。直到2020年之后，比亚迪成为腾势大股东，这个品牌才迎来了飞速发展期，成为新势力中一股不可忽视的力量。

不得不说，15年的戎马，为腾势注入了奔驰的豪华基因和比亚迪的技术基因。以腾势D9为例，这款车的底盘开发历时三年，国际化专家团队融合奔驰底盘调校技术，打造出四轮独立悬架方案，实现了精准的转向手感和舒适的底盘滤震感。在研发和生产过程中，腾势也严格遵循奔驰的标准。腾势的品质门槛管理系统，完全根据奔驰的现有流程体系建立，整车生产过程遵循品质控制环的策略。腾势的供应商多来源于奔驰体系，奔驰相关配套供应商占比68%以上，如本特勒、大陆、博世、李尔等全球著名品牌都在腾势的供应商名单中，保证了高品质。

当然了，在设计层面腾势也与其他新势力有明显的区分。新车融合了奔驰的豪华与优雅元素，外观造型时尚大气，内饰精致细腻，有种传统豪华品牌与全新智能科技结合的独特美感。像腾势D9的 “π-Motion” 势能美学设计，就是将钻石切割前脸与滑门分缝技术结合，兼具商务威严与现代科技感，如果没有奔驰基因是做不出这样的设计的。

三电层面就不用多说了，比亚迪最新的电池、电机、电控技术都拿到了腾势品牌上。以全新腾势D9为例，新车搭载了第五代DM技术，实现综合续航 1100km。此外800V 高压平台也能实现充电15分钟续航243km。腾势N7全球首搭云辇-A 智能空气车身控制系统，腾势 Z9GT搭载易三方整车智能控制技术平台，还有天神之眼智能驾驶辅助系统、线控转向系统等，基本都是行业超一线。

N9强悍，诺曼底时刻已至？

如果说奔驰的百年老店积累了许多美誉度和溢价能力，那么，腾势则是在此基础上挟带着更多高精尖技术而来。在整个汽车工业发展史上，能领先别人的不就是科技二字吗？！在腾势这里，简直就是基本的素质。

比如，在全新腾势N9身上，我们看到了又一次的大融合，真正将比亚迪的技术与奔驰的基因发挥到了极致。新车的外观依旧威武霸气，车身尺寸是同为9字辈旗舰SUV中最大的。外观方方正正，有种传统欧系豪华大SUV的感觉。内部设计也是极致奢华，只需轻按一键，全车座椅就能根据不同使用场景轻松调整，还有独有的三大床模式，可以在长途旅行中提供舒适的休憩空间。

更关键的还有“四轮芭蕾”，新车解决了传统大型SUV掉头难、停车难的问题。全新“易三方”技术可以让四个车轮化身智慧舞者。后轮反向偏转技术与前轮形成“内八字”，可以像螃蟹横移般缩小转弯轨迹。这么说吧，5.2米长的腾势N9转弯半径只有4.65米，这么说吧，特斯拉Model 3的转弯半径是5.8 米。一款大尺寸的大SUV居然比3米小车会“钻缝”，1.5米的车道可以完成180°调头，2.5米宽的车位可以一把入库，这放在以前谁敢想？根本就是一个颠覆时代的创举车型嘛！

简单来说，从腾势N9开始，豪华品牌车型要回归驾驶本质了，出色的驾控才是真正的奢侈享受。当然了，其他新势力有的哪些豪华配置，腾势N9也是一网打尽。有NAPPA真皮座椅，触感柔软细腻且透气性佳；有全息智能律动主驾、零重力豪华副驾，还有全球首创的 “一气两用” 式主动驾驶侧翼支撑，保证坐得舒适；豪华零感中排座椅支持双横向移动功能，还有双50W无线充电，三排座椅配备座垫抬升功能，长途乘坐也不会疲劳。

腾势“太会了”，这个诞生于新能源汽车起步阶段的品牌，在不知不觉间已经完成了一轮又一轮的进化。吃定奔驰的设计理念，吃定比亚迪最新的电动化科技，吃定新势力应有的智电豪华体验，最终交出了腾势N9这样一个“怪咖”，直接打得理想L9这些“老将”们毫无还手之力。既有传承，又有创新，创造了新时代的豪华。

很多人说，问界M9、M8的崛起，是将豪华品牌的竞争，带到了技术决定豪华这一领域，因此原来不可一世的宝马X5、奔驰GLE这些，全数败下阵来。腾势N9则代表着另一重势力，一个穿越了新能源崛起周期的“传统”豪华品牌，正在掀起一场属于豪华汽车的诺曼底登陆？在《汽车很听话》看来，腾势的崛起只是一个一两年的时间而已，而且，这种有传承又有绝对领先科技的品牌，一定会比上述的新贵们，更有底蕴，更有长久持续向上的能力。所谓根深叶茂，更是如此，根与叶互相成就，大树就会更加茁壮成长，欺霜压雪，把风霜雨露全部转化为助力！

这样的腾势，你喜欢吗？你看好吗？