极狐T1，8万级小车？2.77米轴距，低温注塑内饰

（关键词：2770mm轴距、扭力梁+麦弗逊、热泵空调、73L下沉后备箱）

随着纯电小车市场的火热，越来越多品牌加入了这一领域，但在产品数量攀升的同时，小车市场的竞争也愈发激烈，消费者也是挑花了眼，如何以低于10万的预算选到心仪的车型，不仅要长续航，还要大空间，极狐T1的出现给了大家一个新的选项，看似小巧的躯体，空间够大吗？动力和续航怎么样？下面我们来详细分析。

乘坐感受如何

极狐T1的车身长宽高分别为4337mm、1860mm、1572mm，车身并不大，4.3米就是小型车的范畴，但通过四轮四角的设计，拉长了轴距，达到2770mm。934mm的后排腿部空间，让这种小车的第二排可以真正坐下成年人，不再是挤一挤，应个急，当然受制于车身宽度，三位成年人坐在肩部空间稍显拥挤。拆下前排的头枕，可以在中控屏上开启放平模式，前后排座椅贯通形成一个大床。

为了释放车内储物空间，空调放在前部机舱内，换空调滤芯更简单，前部手套箱的内部空间也更大，换空调滤芯无需钻进副驾手套箱。打开前机舱，按下卡扣就能换，对于动手困难的用户来说，也可以自己更换，让本来就保养简单的电动车变得更简单。

T1采用8.8英寸仪表+15.6英寸大屏的组合，基本就是笔记本电脑的尺寸，内置AI语音助手，还有华为HiCar、苹果CarPlay、安卓手机Carlink互联功能，对于如今的小年轻来说，这些娱乐配置必不可少，入门小车没大屏的时代已经过去。

当然小车还有一个问题，内饰材料一直备受争议，进入新车大部分有一股子味道，但极狐的车内清新空气一直是主要特点，全系标配吸附降解材料，注塑件在220℃低温下注塑，没有异味挥发。高配车型前排座椅支持通风加热功能，同时全景天幕带有电动遮阳帘，夏天不再晒，这些都是入门级电动车的痛点，在极狐T1上得到改善。

开起来怎么样？

目前的首发车型将搭载70kw的电机，有7种驾驶模式，包括湿滑路面和专注节能模式，电机功率并不大，更适合市区通勤。电池方面匹配中创新航的电池组，42.3度磷酸铁锂电池，CLTC续航425km，标配了热泵空调，缓解冬季缩水焦虑，对于这样的市区通勤小车来说，续航足够。

极狐T1标配外放电功能，除了支持家用电器，比如电磁炉、咖啡机等，也可以紧急救援，给其他电动车充电。

悬挂采用前麦弗逊+后扭力梁半独立悬挂，这也是低成本小车的标准设计，后部为筒簧分离设计，舒适度不如多连杆，但为座舱和后备箱释放更多的空间，后备箱基础容积459L，下沉式暗格还又73L的容积，后排座椅放倒后拓展至1352L，两人出去玩都可以放下山地自行车，T1在储物方面还又一些小心思，比如门板雨伞槽带专用出水孔，雨天不再湿哒哒，B柱挂钩、扶手箱隔层等让杂物更容易归纳。

对于这类小车，用户群体不仅是大城市，还包括一些乡镇，走烂路是常见的用车场景，高离地间隙必不可少，T1的离地间隙是181mm，比主流小型电动车高出约20-30mm。配合18英寸轮毂和平直的底盘设计，通过性接近紧凑SUV，碾压马路牙子或驶过非铺装路面时，不怕托底，尤其电动车更怕这一点。215/55 R17的轮胎也要比常见的小型车轮胎更宽，带来更多的抓地力，过弯有更信心。

选车侦探观点：当多数车企追逐参数时，极狐T1选择回归家庭真实需求，小车大空间，带有遮阳帘的全景天幕，标配的热泵空调、无异味内饰材料等，都是这款车的亮点，在有限成本内，将空间、实用配置与可靠三电结合，但同时也存在短板，比如电机功率小、品牌影响力、缺乏手机无线充电等。大家觉得极狐T1应该如何定价？欢迎讨论。