云南
2025年8月18日由中国铁工投资总承包、中铁五局承建的花滩子水库工程库区交通复建专项余家湾至鞍山村公路工程控制性工程——河坡特大桥首根孔桩（3-2）顺利开钻，标志着这座备受关注的特大桥正式进入主体施工阶段，为项目整体推进奠定了坚实基础。
河坡特大桥全长527.6米，桥孔跨布置为4×30m先简支后结构连续T梁+(86+160+86)米预应力混凝土连续刚构+2×30m先简支后结构连续T梁，主桥中心桩号为K0+598.000，是本标段施工工期最长的工程，总工期达23个月，其施工进度直接关系到整个项目的推进节奏，被列为标段关键线路上的控制性工程。
据了解，该桥建设面临多重挑战。桥址地处贵州高原向湘西丘陵过渡的复杂地貌区，岩性多样、地质条件复杂，存在采空区、崩塌体、岩堆体及岩溶等不良地质，且地形陡峻。此次开钻的孔桩施工，需在前期完成临时钢便桥、施工平台、钢护筒安装等准备工作，而桥梁最大桩长达43米，最大桩径2.5米，施工难度不言而喻。此外，主桥5#、6#主墩高度分别达110米和124米，主跨跨度160米，结构复杂，安全风险高，对施工技术和管理提出了极高要求。
自项目启动以来，中国铁工投资总承包部与中铁五局项目部紧密协作，针对工程重难点提前谋划，组织技术团队反复论证施工方案，优化施工组织设计。在交通组织方面，充分利用既有X523县道、村道及乡道运输筑路材料，着力做好运输、通行和施工的协调工作，确保既有道路安全运营；针对原地面横坡陡峻、便道展线困难等问题，攻坚克难完成施工便道等前期准备，为孔桩顺利开钻创造了有利条件。
河坡特大桥首根孔桩的开钻，是项目建设的重要里程碑。下一步，参建各方将继续秉持高标准、严要求，严把工程质量关、安全关，稳步推进桩基、承台、墩身及连续梁等后续施工，力争如期完成桥梁合拢及桥面系施工任务，为花滩子水库工程库区交通复建贡献力量。(田明、何丽)
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