燃油版N7？新款日产天籁改名“天籁PLUS”，双色车身叫板迈巴赫？

说起曾经的日系B级车，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁虽然是互相竞争的状态，但有蛋糕大家一起吃，各自的销量都还不错。但现在面对国产车型的冲击，三者销量都开始下滑，最严重的就是日产天籁，今年最低谷的时候只有三千多的月销量。虽然推出了新款，但修修补补的产品力根本不够。所以在最近放出消息，升级版的“天籁PLUS”就要来了。新车大概率是新增车型，会和现款一起售卖。

相比现款的天籁，天籁PLUS主要的改变还是在外观部分。前脸依然是家族式的设计，但是把格栅换成了短条幅的黑色样式，弱化了格栅的存在感来突出两侧的像“胡须”一样的三条日行灯，点亮后有一定的辨识度。而且这个前脸和日产N7有一定相似度，更有科技感一些。

侧面没有进行任何更改，作为传统老大哥，该有的“优雅”还是有的。不过给了两个新造型的轮毂选择，分别是17英寸和19英寸，比现款看着有运动感。然后车顶部分是取消了黑色车顶，不过给了一个双色车身可以选择，你别说图片上看还真有点“迈巴籁”的感觉。

不管造型再怎么调整，天籁的本质还是一台家用车。车长增加了14mm到达4920mm，其他尺寸没有变动。2825mm的轴距依然是优势，后排空间足够宽裕。门把手依然塑料感满满。这说明日产很清楚天籁的核心用户就是家用用户，年轻化和个性化不适合这台车，实用最重要。

车尾部分的改变是最明显的，用上了更有科技感的贯穿式尾灯，灯罩整体做了黑色处理，原本的日产车标换成灯组里嵌着的“NISSAN”发光字母。另外还把现款的“ALTIMA”尾标改成了更被人熟知的“TEANA”，玩上复古了？虽然外观有升级，但对于这个级别这个价位的用户来说，这只是其次的，不然凯美瑞和雅阁越改越丑为什么销量没受大的影响？主要是其他的配置、动力、价格这些都不能拉胯。

（现款天籁内饰）

比如内饰，不用想都知道大概率还是沿用现款的设计，老气的设计和国产车型没法比，更不用说拉跨的配置和智能化了。动力方面，也没有新意，2.0T发动机最大功率179kW，峰值扭矩371N・m，配CVT变速箱，2.0L自然吸气版本估计也会保留，拉低价格门槛。

这套动力没什么大问题，但架不住对比，毕竟隔壁雅阁都出插电混动了，凯美瑞第五代混动也来了，性能和油耗都比不过人家了。CVT变速箱虽然有一些优点，比如故障率低、维护便宜等等，日常使用没什么问题。但和其他日系车乃至国产车相比，只是“能用”显然不能说服消费者。如果日产只是想靠着“稳定可靠”来卖这台新车，还是有点异想天开了。

价格参考现款的指导价17.98万-23.98万元，既然是“PLUS”版本，估计价格还会涨一些，算上优惠，2.0T版本估计也得往20万去了。这个价格不说能不能竞争过传统合资的雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特，国产新能源这边买个同级车还能便宜好几万。

总结：天籁PLUS虽然是升级款，但和在卖的现款没有本质区别，难道一味改了外观就能吸引年轻消费者了？与其去改变自己的定位，还不如一条路走到底，把后排空间和座椅舒适度做到最好，就瞄准家庭用户，配置多给点、价格再降一点，说不定更有效果。