1991年后，200名乌克兰专家来到中国援建，后来他们都回去了吗？

1991年冬，苏联红旗落下，东欧平原上的“军工摇篮”乌克兰彻底陷入混乱。

黑海造船厂的航母图纸蒙尘，安东诺夫设计局的运输机停飞，140万军工从业者面临失业，而其中200余名顶尖专家，在绝望中登上了飞往中国的专机。

这些曾跨越国界的专家，如今究竟是留在中国安度晚年，还是回到了动荡的故土？他们与中国的羁绊，又如何超越了简单的“雇佣关系”呢？

乌克兰来华专家

为何来华？不是“投奔”，是乌国绝境与西方“画饼”逼的

乌克兰专家来华，从不是“慕名而来”，而是绝境中的无奈选择。

1994年，乌克兰与美、俄等国签订《布达佩斯安全保障备忘录》，销毁了境内全部核武器，这个曾拥有1900枚核弹头、位居世界第三的核大国，彻底失去了战略威慑力，也失去了维系军工体系的核心理由。

同年，乌克兰GDP暴跌24%，黑海造船厂、南方机械制造厂等龙头企业接连倒闭，专家月薪从苏联时期的1500卢布骤降至20美元，连基本的面包、黄油都难以保障。

1990年 未完工的瓦良格号和基本建成的库兹涅佐夫号

此时，美、韩等国纷纷伸出“橄榄枝”，韩国三星重工曾以“月薪5000美元”拉拢黑海造船厂的12名航母设计专家，结果专家赴韩后，仅被安排整理旧技术文档，完全接触不到核心研发。

而美国“国际科技合作协会”则通过民间组织招募了40余名航空专家，却在4年后以“技术更新换代”为由批量解聘，部分专家因签证到期被迫流落街头。

美国街头的无家可归者

正如乌克兰《基辅邮报》2005年的回顾报道所言，“西方要的是‘现成的技术图纸’，不是‘会思考的专家’。”

在这样的绝境下，中国的伸出的手，成了他们唯一的希望，而这也为他们后来的生活轨迹埋下了伏笔。

因为中国提供的，不仅是一份工作，更是一个能延续职业尊严的平台。

中乌合作

中国凭什么留住人？从总理到“专家村”，诚意藏在细节里

中国对乌克兰专家的重视，从一开始就上升到国家战略层面。

1992年启动的“双引工程”，由时任总理亲自牵头，他在全国引进国外智力工作会议上明确表示“这些乌克兰专家，是苏联几十年积累的宝贵财富，我们穷十年之力也难培养，必须用最大诚意留住他们。”

这份诚意，体现在生活的每一个细节里，为了让专家快速适应，中国在重庆、西安、沈阳等地修建了“专家村”，房屋完全按照苏联时期的户型设计。

斯拉夫民族村

客厅宽敞、厨房带储藏间，甚至预留了俄语电视信号接口，社区内设有俄语超市，能买到乌克兰人常吃的黑面包、腌黄瓜。

此外，专家配偶若有工作经验，也可安排进当地国企担任翻译或技术辅助，子女则能优先进入双语学校。

比如安东诺夫设计局的总工程师金琴科，1995年来华时，其妻子被安排到沈阳飞机工业集团担任俄语翻译，女儿直接进入沈阳育才双语学校就读，无需缴纳额外费用。

航空专家金琴科•瓦列里•彼德罗维奇（左）

不仅如此，科研保障上的“不打折扣”，更让专家感受到被尊重。

1996年，乌克兰航发专家科瓦廖夫提出需要一台“大型涡扇发动机试车台”，当时中国尚无同类设备，相关部门连夜协调上海机床厂，仅用3天就完成了设备改造并运抵西安。

2001年，船舶专家巴比奇为改造瓦良格号需要特殊焊接材料，中国立刻从德国采购，全程由政府部门跟进清关，确保72小时内送达船厂。

这种“要什么给什么”的支持，让习惯了“资金短缺”的乌克兰专家倍感震撼。

正是这些藏在细节里的诚意，让专家们逐渐放下“临时工作”的念头，开始思考在这里“长期生活”的可能，而这，正是他们后来选择留下的重要基础。

来华的乌克兰专家

200人补上军事空窗期，辽宁舰、航发都有他们的手印

乌克兰专家在中国的30年，不是“坐享其成”，而是用技术为中国军工搭建了“跨越式发展的桥梁”。

据《中国科技史杂志》2019年的专题研究显示，1991-2000年间，200名乌克兰专家直接参与了2036个军工科研项目，填补了航母、航空发动机、军舰燃气轮机等12个领域的技术空白。

最广为人知的，当属巴比奇与辽宁舰的故事，作为黑海造船厂的核心设计师，巴比奇1997年开始关注瓦良格号的动向，2005年正式加入中国改造团队。

瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇

他不仅带来了完整的航母设计图纸，还亲手指导中国工程师调试动力系统，为了确定舰载机拦阻索的最佳挂钩角度，他连续72小时守在甲板上，记录了130组测试数据。

2012年辽宁舰下水当天，68岁的巴比奇站在舰桥上，看着自己参与设计的“钢铁巨舰”启航，当场红了眼眶。

如今，巴比奇虽未加入中国国籍，却每年有8个月在中国工作，担任山东舰、福建舰的技术顾问，还在哈尔滨工程大学开设了“航母设计”选修课。

瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇

在航空发动机领域，金琴科的贡献同样关键，作为安东诺夫设计局的前总工程师，他带来了D-18T大型涡扇发动机的设计经验，带领中国团队攻克了“耐高温叶片涂层”技术。

这项技术曾让中国大飞机发动机寿命停留在3000小时，经金琴科优化后，寿命提升至6000小时，直接为运-20的量产奠定基础。

2015年，金琴科退休后选择定居沈阳，如今仍在沈阳航空航天大学担任客座教授，他的学生中，已有12人成为国产大飞机项目的核心成员。

这些实打实的贡献，让中国从“技术追随者”变成了“同行者”，也让专家们在这里找到了“自我价值”，而这种价值感，远比金钱更能留住人。

乌克兰专家

三类选择，没有“都回去”，有人在中国养老

30多年过去，这批乌克兰专家的去留，早已形成清晰的群体，根本不存在“集体回国”的说法。

其中就有“扎根中国”的群体，他们多已在中国生活20年以上，退休后选择留华养老。

这类群体中除了金琴科，还有焊接专家弗拉基米尔・郭瑞，他1998年来华，帮助中国突破了“航母甲板特种焊接”技术。

2018年退休后，在青岛买了一套带院子的房子，每天早上会去公园和中国老人一起打太极，周末还会去海鲜市场买菜，用流利的中文和摊主砍价。

弗拉基米尔 郭瑞

除了扎根的群体，还有一部分属于“跨国流动”的技术顾问，巴比奇就是典型代表，他保留着乌克兰国籍，每年会回基辅探望亲友，但大部分时间仍在中国工作。

这类专家与中国的联系从未中断，甚至形成了“技术纽带”，他们会将乌克兰最新的科研动态反馈给中国团队，也会把中国的技术需求传递给乌克兰科研机构。

而其中最少的一部分就是“因家庭原因回国”的专家，但即便回去，也未与中国断联。

比如材料专家谢尔盖，2010年因母亲病重回到乌克兰，但他至今仍通过视频会议，为中国某航天材料企业提供技术支持。

乌克兰航空材料专家 谢尔盖（左）

2022年俄乌冲突爆发后，中国企业还协助他将家人接到西安暂居，待局势稳定后才送回。

这三类选择，本质上是专家对“生活与事业”的平衡，而中国，始终是他们愿意停靠的“港湾”。

来华援建的乌克兰专家

结语

如今，随着中乌技术合作的深化，越来越多乌克兰年轻专家来到中国，延续着这份跨越国界的羁绊。

这背后，是“和平与信任”的力量，它比金钱更持久，比利益更牢固。

这份情谊，跨越的不仅是海洋，更是国界与隔阂，证明着“世界人民大团结”从不是空想，而是在一个个具体的“相互成就”中，慢慢照进现实。

信息来源：俄媒：乌克兰军工专家举家来华，俄在这事上输了
环球网 2017-09-09

信源截图

信息来源：揭秘中乌军事合作：大批乌克兰专家来华倾囊相授
南宁晚报 2014-03-12

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