加航突然停飞，机票暴涨三万，中加航线何时恢复？

8月16日，加拿大航空突然宣布停飞所有航班。原因是和空乘工会没谈拢，一万多名空乘要停工。这直接导致加航所有航班停摆，包括从中国飞加拿大的直飞航线。受影响的乘客只能改签到8月21日以后，或者退票。

加航是加拿大最大的航空公司，之前每周飞中国也就几班。比如北京、上海、香港到温哥华的直飞航班，全靠它一家运营。现在停飞后，中加航线立刻紧张起来。记者查了最近的机票，上海到温哥华要转两次机，价格直接飙到三万块，第二天的票也得一万。直飞航班连公务舱都没了。

中国这边飞加拿大的航司有国航、东航、南航这些，但加航停飞后，这些航司的票也快卖完了。比如国航北京到温哥华的航班，8月21日前全没了，只剩四万的公务舱。东航上海到温哥华的票要等到8月25日才有，还得转机，价格两万多。

其实中加航线一直没恢复好。航班数据显示，今年7月中国到加拿大的航班量只有疫情前的四分之一。主要因为政策限制，之前内地航司每周只能飞六班到加拿大，还不能从北京直飞。直到去年10月才放宽到每周24班，但还是比疫情前少了三分之二。

加航现在手里还有不少航班额度没用。比如7月份它飞中国的航班量只有疫情前的三分之一。其他中国航司倒是开始增加航班，比如国航8月底要加飞北京到温哥华，南航9月要新开广州到温哥华航线。但整体来看，航班量还是不够，价格也降不下来。

这次加航停飞让问题更明显了。乘客只能高价买票或者等更久。比如上海到温哥华的转机票现在要三万，要是再等一个月，可能价格会降一点，但也没人敢保证。

政策限制是关键原因。虽然去年放宽了航班数量，但还没回到疫情前水平。加航自己也不积极，可能因为内部问题没精力增加航班。中国航司倒是慢慢在加航班，但恢复速度太慢，赶不上需求。

乘客现在只能看运气。要是赶不上国航、东航的票，只能等加航复工，或者等更多航司增班。但加航什么时候复工还不知道，工会和公司还在谈。

航班管家的数据说明了一切：加航7月飞中国的航班量比疫情前少了三分之二，而中国航司还在一点点增加。但要恢复到疫情前每周七十多班，可能还要等很久。

现在只能希望加航赶紧复工，政策继续放宽，航司多飞点航班。不然高价机票和买不到票的问题，短时间内怕是解决不了。