新款丰田塞那亮相，全新外观设计内饰奢华，2.5L混合动力+四驱

丰田塞纳这次换代，直接把MPV赛道卷出了新高度。 最炸裂的看点就仨：第一，长得像从科幻片里开出来的概念车，大灯格栅帅到没朋友；第二，座舱升级堪比头等舱，氛围灯能玩出花，中控屏大到能刷剧；第三，藏了王炸组合，246马力的2.5L混动系统居然配了四驱！

新塞纳前脸彻底换血

超大尺寸的蜂窝格栅直接怼满整个车头，配合两边细长的刀锋LED大灯，白天看像机甲战士，晚上点亮日行灯带绝，灯腔里藏着三颗水晶块，解锁时像流水一样闪过去。 保险杠两侧的进气口可不是装饰，真能导流降温，底下还藏着毫米波雷达。

侧面线条还是经典MPV的流线型，加了新料：车窗镀铬条变成哑光金属质感，轮毂标配18寸双色旋风款，高配能选20寸大脚。

门把手做了隐藏式凹槽设计，手指一贴就自动弹开。车尾变化最大，贯穿式尾灯里嵌了200多颗LED灯珠，刹车时能动态闪烁，后保险杠还加了扩散器造型，虽然对MPV没啥用，但唬人是真唬人。

第一眼就被中控台震住

12.3英寸全液晶仪表盘不是新鲜货，能自定义赛车仪表、极简模式甚至卡通主题，方向盘加热键藏在三九点位置。

中间那块14英寸大屏才是狠角色，悬浮式设计底下带镜面玻璃底座，熄屏时像一整块黑水晶。实测语音控制反应贼快，说“打开第三排空调”都能秒懂。

挡把区域用上暗红色金属拉丝面板，杯架带蓝光呼吸灯，64色氛围灯藏在门板缝、脚坑甚至头顶扶手槽。 晚上开起来，空调出风口吹出的风都带着淡蓝色光晕。

重点说说第二排

航空座椅标配加热通风，腿托能伸长到顶膝盖，靠背放倒接近180度。 扶手内侧藏着8英寸触控屏，能调座椅、开天窗、连Switch打游戏。

头顶有独立空调出风口，第三排也有独立温区控制。 实测第三排坐1米75成人不顶腿，地板纯平没鼓包。 后备箱暗藏玄机，盖板底下分成六个方格，婴儿湿巾、安全绳、急救包全有专属坑位。

入门燃油版用2.5L自吸机头，192马力配CVT变速箱，够用不算亮眼。 真正王牌是混动版：2.5L阿特金森发动机热效率拉到41%，配上前后双电机，综合输出246马力。 电机起步悄无声息，深踩油门发动机介入时几乎无感，官方油耗4.8L/百公里。

最惊喜的是新增E-Four电子四驱

后桥单独塞了40kW电机，雪地模式能主动分配扭矩。 实测30度泥坡轻松上，过减速带车身不晃。 插混版电池扩容到18.1kWh，纯电续航标85公里（实际开空调约70公里），支持快充30分钟充80%。

丰田TSS 3.0系统标配预碰撞刹停（支持夜间行人识别）、全速域跟车（堵车能自动走停）、车道居中（弯道自己转方向盘）。

用毫米波雷达+座舱摄像头双保险，锁车后自动扫描车内。 如果检测到呼吸心跳，先闪双跳灯+短鸣笛，2分钟后车主手机APP弹警报，再过1分钟直接打电话。 有媒体实测把金毛关车里，3分07秒接到丰田客服来电。

二是后座遗忘提醒

只要后排安全带扣插过，车主熄火开门时，仪表盘立刻弹出婴儿图标。 要是直接锁车走人，10米内手机必响铃，同时车子双闪狂闪加长鸣笛。

底盘调校偏舒适，过井盖像压棉花，快速变道时侧倾比老款小20%。 方向盘电子味浓，精准度不错，最小转弯半径5.7米。 混动版急加速有电机嘶鸣声，80码以上反而安静，前排用双层夹胶玻璃立功了。

中控台下挖空能塞双肩包，副驾手套箱分上下层（下层带冷藏），二排座椅底下能抽出来小桌板。最绝的是后备箱，第三排收折后地板全平，官方数据能竖着塞下4个28寸行李箱+2个高尔夫球包。