车企接连拜访任正非 背后有何深意

最新进展
广汽集团
埃安增资华望 打造“华为技术+广汽制造”生态

7月初广汽集团“掌门人”冯兴亚登门拜访任正非之后，广汽+华为联手的华望汽车项目，果然按下加速键。

南都湾财社记者获悉，华望汽车项目近日又有最新进展。一方面，华望正式开启城市招募计划，首批40城覆盖五大区域；另一边，广汽埃安向华望增资6亿元。

城市招募计划首批覆盖40城

根据官方公布的消息，8月13日正式开启城市招募计划，首批40城包括其大本营广州、深圳以及北京、天津、上海、成都、重庆、武汉等核心城市，覆盖国内五大区域。每个城市计划招募1-2家合作伙伴，后续批次需待首批完成后推进。

华望汽车在销售渠道模式上实现了创新，采取“1+N”代理制。其中，“1+N”网络结构中的“1”为用户中心，选址核心汽车城商圈，承担品牌展示、销售咨询、售后支持等综合功能；体验中心“N”，分散于商超等高流量商圈，专注试驾、快修服务及社区互动。这意味着华望的销售渠道，坚持“少商多店”原则，通过轻资产扩张提升覆盖率。

华望汽车经销商具备的代理制运营特点，包括经销商免库存压力，仅负责订单收集，厂家直发车辆并支付单车返点；厂家提供建店补贴、租金补贴等支持，降低合作伙伴投入风险，不过这方面的细则待定。

值得一提的是，这次华望汽车招募门槛并不低。合作伙伴目标对象为全国百强及区域知名经销商，优先选择具备豪华品牌或新能源运营经验者。而且有资质要求，需持有二类及以上维修资质，以确保售后能力。

在场地方面也有严苛的标准。根据要求，建店位置需处于城市TOP3汽车商圈或核心地段；面积≥2000平方米(建议3000㎡+)，临街面宽≥25米。

此前，华望汽车计划于2026年年中推出首款中大型豪华轿车，提供纯电/增程双版本；第二款中大型SUV紧随其后。新车将搭载广汽制造(如弹匣电池)与华为智能方案(L3级自动驾驶)，定位30万级高端市场。

同时，代理制结合“1+N”模式，直击传统4S店高成本痛点，较新势力直营更易规模化，或成为行业新范式。

有消息称，自该招募计划8月8日预沟通以来，报名经销商以广汽系、百强集团及鸿蒙智行伙伴为主。不过，华望汽车公关部人士告诉湾财社记者，此次城市招募计划，对于广汽系及鸿蒙智行的经销商，会采取同样的审核规则。而截至发稿前，广州两家全国汽车经销商集团百强企业，均回应暂未与华望汽车有接触。

埃安增资入股华望背后逻辑

再来看看埃安增资华望6亿元一事，其背后逻辑，似乎并不简单。

广汽集团在8月13日发出公告，称同意旗下广汽埃安向华望汽车增资6亿元人民币。增资后，广汽集团直接及间接持有华望100%股权。

关于此次增资，广汽集团回应，是为了更好地做好自主品牌协同，提升资源利用效率。完成本次增资后，广汽埃安将持有华望汽车28.57%股权。同时，华望将基于市场化原则开放股权，引入多家股东。

此举信号明确。增资行为本身是对此前宣布的华为提供智能汽车解决方案，广汽负责整车平台、生产制造和渠道合作模式的肯定。这显示出华望项目在广汽集团整体新能源和智能化战略中的地位，已经成为广汽集团布局高端智能电动车市场的核心抓手之一。

增加投入，意味着更深度的绑定，广汽希望借助华为在智能驾驶(ADS)、智能座舱(鸿蒙)、智能电动等领域的领先技术，打造具有强大竞争力的高端智能电动车产品。

那么，为何将埃安推向台前？

由广汽集团旗下“最具活力”的新能源品牌埃安来执行增资，无疑是最优解。这既体现了集团内部资源的优化配置，也赋予了埃安在高端智能化探索方面更重要的角色。

事实上，埃安作为独立运营实体，2023年已实现盈利，具备自主投资能力。资本运作方面，还可以为埃安未来估值埋下伏笔。通过埃安投资华望，若华望项目成功，埃安估值可叠加“华为概念股”溢价。同时，华为技术授权费高昂，通过埃安出资可计入“长期股权投资”，比集团直接作费用化处理更有利财报。

一旦华望模式跑通，广汽还可以将此模式复制至海外市场(如东南亚)，由埃安主导输出“华为技术+广汽制造”生态。

本质上，这是广汽用体制内最市场化的“特战部队”埃安，在华为技术霸权与传统车企转型困局中撕开的一道战略突破口。

增资后，广汽系在华望中保持绝对的股权，进一步巩固了其在合资公司中的主导地位，尤其是在整车工程、生产制造、质量控制等传统汽车领域。这有助于平衡华为在智能化技术上的强势，确保合作按照广汽的战略意图推进。

特定时机
中国长安汽车集团
阿维塔正处全球化扩张节点 出海有望提速

8月9日晚，长安汽车董事长朱华荣微博发文，称8日前往深圳拜访华为CEO任正非，围绕产业竞争态势、未来竞争格局等交流学习。他表示，任正非还就支持长安汽车、阿维塔品牌等提出针对性、指导性意见。

特定时间节点首次拜访任正非引关注

这次高层会晤意义非同一般，更让人产生无限联想。

朱华荣履新“中国长安汽车集团”董事长仅11天便专程拜访任正非，这一举动远超常规礼节，背后是两大巨头在行业变革关键期的战略校准。

此次朱华荣是以新央企“中国长安汽车集团”董事长身份首次拜访任正非。

新长安提出2030年产销500万辆(新能源占60%、海外占30%)、全球前十的目标，未来十年投入2000亿元，与华为深化合作是其实现目标的核心路径之一。

对于此次见面，长安汽车公关部有内部人士表示，对于此次会晤的详情及接下来双方合作的变化，并不清楚。

“我们和华为一直保持非常紧密的关系，双方高层经常会有交流。”阿维塔公关部一名负责人告诉湾财社记者，不过他表示，下一步动作现在还不能透露。

双方合作或迎更多突破

值得一提的是，华为与长安合作的阿维塔品牌，正处于技术整合与全球化扩张节点。

此前，中国长安汽车集团有限公司正式成立之际，阿维塔科技总裁陈卓曾透露，该公司与华为正在顺利有序地推动Hi Plus模式，联合团队已近千人入驻在阿维塔重庆总部，预计明年下半年推出首款联合共创产品。到2030年前，阿维塔计划推出17款新品，海外销量占比要达到25%，覆盖MPV、跑车等细分市场。此前，华为已向阿维塔转让引望(车BU)10%股权(交易额115亿元)，资本纽带也得到了强化。

基于现有基础与本次会晤动向，双方合作或迎来以下众多突破。

其中包括技术共研从“赋能”到“共生”，智驾系统深度定制。华为乾崑系统可能从“选装”升级为阿维塔全系原生集成，并针对长安新平台(如MPV、跑车)联合开发专用智驾方案。

下一代电子电气架构，将依托华为通信与芯片能力，共同开发域集中式架构，降低整车智能化的研发成本与周期。

全球化协同更进一步，通过华为渠道为长安出海提速。

阿维塔计划2025年底进入全球50国市场，华为海外门店、本地化服务网络可为其提供快速落地通道；双方或联合建立海外数据中心，满足数据合规与本地化体验需求，例如欧洲、东南亚市场。

与此同时，供应链与制造智能化方面，通过华为赋能阿维塔数智工厂，引入AI质检、5G柔性生产等技术。双方通过合作开发“半导体-电池-车云”一体化供应链，应对地缘风险。

可见，朱华荣此次拜访绝非礼节性往来，而是新长安锚定全球竞争的关键落子。