赖在仁爱礁超9000天的菲破船，如今已不可能拖走了，为何这么说？

1999年5月9日，菲律宾破船“马德雷山号”以“船底漏水需要维修”为理由，非法“坐滩”到了中国仁爱礁西北侧的礁盘上。

截至目前该船已经赖在中国仁爱礁超过9000天了，这么长时间里，菲律宾都拒绝将其拖走，不过到如今，它也已经不可能被拖走了。

为什么这么说呢？

【非法“坐滩”的“马德雷山号”】

破船状态堪忧

当然是因为如今“马德雷山号”的状态已经非常糟糕了。

在其非法“坐滩”到中国仁爱礁海域之后，我国就对菲此举表达了强烈的谴责，并敦促菲律宾赶紧把船拖走。

不过菲律宾本身打的主意就是借这艘破船强占中国仁爱礁，所以它不出意外的无视了中方的声明。

而我国面对这种强盗行径，理所当然地采取了反制措施——既然你们不拖船，那以后都别想走了。

【中菲仁爱礁争端】

就这样，我国与菲律宾展开了“拉锯战”，一旦菲方想往“马德雷山号”上运输修复加固材料，我们就出动海警部队予以拦截。

这里插一句，基于人道主义考虑，我们是允许菲方给该船上的士兵提供食物、饮用水等生存用品的。

也是因为留了这样一个口子，菲方长期以来，一直试图将修复加固材料夹在生存物资中，送抵“马德雷山号”，不过每次行动几乎都不会成功就是了。

【菲方非法向仁爱礁运补】

而这也导致“马德雷山号”的船体状况越来越糟糕，几近于解体。

为了尽可能延长“马德雷山号”的非法“坐滩”时间，进入2023年后，菲律宾试图依靠美国的助力，向“马德雷山号”运补。

比如该年11月21日开始，美菲联合起来在中国南海启动了长达3天的“海空巡逻”，这还是2016年美菲宣布暂停联合巡逻后，首次重启系列军事行动。

【美菲在2023年的时候重启了联合巡逻】

只是即便得到了美方的助力，菲律宾也没能成功运补。

等到2024年，“马德雷山号”的一组近照曝光，能明显看出来它已经出现了严重的结构性损毁问题，比如其舰艇中部，出现了一个长达6米多，宽好几十厘米的大裂缝。

其他地方，尤其是靠近海面的船体，更是被锈蚀出了大小不一的多个破洞。

如果继续保持这样的状态，那过不了多久，“马德雷山号”就会面临海水倒灌的困境，这将加速该船的锈蚀情况，最终彻底断裂甚至解体。

【非法“坐滩”的“马德雷山号”，结构性损毁严重】

届时菲律宾要拖走“马德雷山号”，将面临重大风险。

要知道仁爱礁海域存在大片的珊瑚，这些年因为“马德雷山号”的存在，仁爱礁珊瑚群的覆盖面积已经在大幅下降，等其四分五裂后，如何在不伤害珊瑚的情况下清干净废铁，是一个大问题。

菲律宾不可能拖走破船了

不过不说以后，如今菲律宾已经不可能拖走破船了。

【非法“坐滩”的“马德雷山号”】

不仅是因为囿于技术风险，更因为拖走它的话，菲律宾将付出高昂的政治代价。

从某种意义上来说，“马德雷山号”非法“坐滩”是菲政府递交给美国的“投名状”，菲律宾以此向美国大表忠心，从美国那里争取了军事及军事资产支持。

若是菲律宾拖走破船，那无疑会给美菲政治合作制造裂缝。

而在用仁爱礁问题给美国卖好的过程中，菲律宾也彻底得罪了中国，多年坚持的“歧路”之行葛更是惹得“东盟”诸国反感不已，这时候即便放弃仁爱礁，拖走“马德雷山号”，也无法瞬间扭转与中国以及“东盟”的关系。

【非法“坐滩”的“马德雷山号”】

基于这样的考量，菲律宾也只能是继续让“马德雷山号”非法“坐滩”。

可以说，从菲律宾借仁爱礁问题介入中美竞争之后，它就已经完全失去自主选择权了。

参考资料：

【1】《美国被曝向菲律宾修复仁爱礁非法“坐滩”舰艇提供建议》 观察者网[2023.11.22.] 【2】《罗援：菲军舰若赖着不走就将其解体》 中国军网[2014.4.1.] 【3】《菲律宾非法“坐滩”军舰浓烟滚滚？实为焚烧生活垃圾》 观察者网[2025.3.13.]