千古一帝只能选出一个的话，有且只能是始皇帝

皇帝这一称呼最早出现在公元前 221 年，也就是秦始皇嬴政建立大秦帝国的时候。在秦朝之前，夏朝君主称“后”，商朝君主称“帝”，周天子称“王”。秦王嬴政一扫六国，统一中国，认为自己“德兼三皇、功盖五帝”，创“皇帝”一词。从此“皇帝”一词作为华夏最高统治者的正式称号，一直延续了2132年。

在这2132年里，包括割据政权建立的非正统王朝，一共有近83 个封建王朝。其中五胡十六国时期，是更换皇帝最多最快的时期，共计更换了 78 位皇帝。细细统计下来，中国历史上一共诞生了 494 位皇帝。在这些皇帝中，有谁能堪称“千古一帝”呢？

“千古一帝”一词最早出自明代思想家“李贽”的《藏书》。在书中，他将秦始皇嬴政、唐太宗李世民、明太祖朱元璋评价为千古一帝。但是随着时代的发展，人们对“千古一帝”的人选也发生了变化。

其中，秦始皇应该是公认程度最高的千古一帝。如果千古一帝只能选出一个人的话，绝大多数人会选择秦始皇嬴政。在皇权时代，秦始皇确实正如他自己说的，有“德兼三皇、功盖五帝”的资本。

首先，秦始皇横扫六国，一统天下，这种功绩在中国几千年的历史中是屈指可数的。而且他是第一个通关这种地狱级主线任务的存在。他是统一了当时华夏大地上所有已知文明的人。

其次，秦始皇统一华夏之后，一手搭建了中国此后 2000 多年来的统治理念与架构。这些功绩也让其他所有皇帝望尘莫及。他的每一项功绩都是革命性的、颠覆性的、创新性的。

推行郡县制

在统一华夏之后，秦始皇废除了周朝以前的分封制，建立了郡县制。他认为，分封制就是国家分裂的根本原因，周朝的前车之鉴历历在目，诸侯的强大，必然会僭越称王，危及中央皇权，所以秦始皇毅然决然的废除了分封自己儿子为王的分封制。

从此之后，中国的历史翻开了崭新的篇章，中央集权的郡县制开始慢慢成型。不要小看这个分封制，在周朝八百年分封制根深蒂固的影响下，秦始皇颠覆传统，打造一个疆域广阔、中央集权的超级帝国，难度可想而知。而且之前没有任何经验可以借鉴。这种天下一统，中央集权的首创，也成为后世所有有志帝王的座右铭，以统一天下为己任。

书同文

秦始皇想要真正统一六国，必须要让原六国的人民接受秦朝统一的思想文化教育，毕竟文化认同才是真正的政治征服。当时，各诸侯国的文化之间有天然的隔阂，而打破这种隔阂的最佳方式就是文字统一。文字是文化的基础，秦相李斯以秦国文字为基础，参照六国文字，创造出一种形体匀圆齐整、笔画简略的新文字。这种新文字被称之为秦篆，又称小篆。小篆作为官方规范文字的同时，官方又废除了其他六国的异体字。

由于小篆更加地简洁，更加易于书写。所以自发布以来，很快就得到了全国各地人民的追捧，成为了老百姓们的日用文字。统一和简化文字，不仅在文化层面上，帮助秦国消化了六国。还因为统一的文字，使得皇帝的旨意能传到帝国的每一片土地上，实施有效的收税、施政、招兵等等。秦始皇统一文字可谓，功在当代、立在千秋。他造成的影响和意义十分深远。

车同轨

秦朝统一文字之后，也规定了车辆上两个轮子的距离统一改为 6 尺，即车同轨。这使得所有车辆车轮的距离相同。交通一直是国家的经济命脉，即使放到现在也不过时。

秦朝车同轨的改革其实就是一场具有跨时代意义的运输革命。古代的路都是没有硬化的土路，土路在车轮反复碾压之后，就会形成与车轮宽度相同的两条坚硬的轮沟，这两道深深的轮沟就叫做车辙，而两个车轮间的距离叫做轨。车辆在运输过程中，只有让车轮行驶在硬地的车辙中，运输才能平稳和省力。这就是古代驾车为什么喜欢顺着车辙行驶的道理。

现在我们应该明白了秦始皇为什么要车同轨了。全国的车轨都统一后，就意味着全国的车压出来的车辙都是一样的，这就是标准化“类铁路轨道”的鼻祖。秦始皇的车同轨，不但方便了华夏大地经济文化的交流与发展，同时也极大的方便了组织发动高效的军事行动。

统一度量衡

在历史上，粮食在很长一段时间内就分担了一部分货币功能，粮食是可以当钱用的。在商品经济不发达的秦朝，粮食比货币的使用价值和流通价值都大得多。要把好粮食这一关，统一的度量衡则势在必行。

度量衡的不标准，不仅极大的增加了秦王朝的税收难度，还影响着人心所向。因为当时的税收不是交钱，而是交粮食，所以你得用标准容器去量化粮食，这才能让交易过程规范公正。秦始皇统一度量衡的改革举措，无异于华夏大地上发生的一场伟大的金融革命。

综上所述，秦始皇是千古一帝，当之无愧。