日本拒赔中国违约金事件回顾

2018年7月4日，马来西亚不顾中国此前已经付诸的努力和大量资金投入，毅然决然的以国家利益为理由要求中国立刻停工！

之后随着双方的合同被撕毁，东海岸铁路计划也是不得不面临取消的结果。

但最令我国无法接受的，显然不是马来西亚的言而无信，而是拒赔361亿违约金并转身投靠日本的背信弃义！

那这究竟发生了什么呢？7年的时间过去，这场闹剧又迎来了怎样的结果？

马来西亚这个国家遭遇的困局显而易见，繁华都挤在海峡边的西海岸，而广袤的东部却像被遗忘的角落。

可想要打破这种不平衡，就必须修建一条陆上走廊，从而使得东西方货物的流动，直接通过马来西亚的陆地，不必再费力的绕行海峡。

不过理想是美好的，真要是行动起来的话，单靠马来西亚的基建能力断然是无法实现的。

好在这份深埋心底的愿望，最终传到了时任总理纳吉布的手中，他是个看重实效的领导者，明白要让经济腾飞注定离不开国际合作。

而放眼全球能以最快的速度、最具竞争力的成本，建造这条长达近700公里的复杂铁路，符合条件的国家似乎只有一个：中国。

就这样在2016年的时候，纳吉布政府大胆地绕过了繁琐的国际招标，直接将这份价值数百亿的超级大单交给了中国企业。

这无疑是马来西亚向“中国速度”张开怀抱的标志，同时也体现出了纳吉布的算盘打得分化出那个精明。

毕竟东铁项目不仅能盘活整个东海岸的经济命脉，还能创造数万个就业机会，这自然会在之后演变成他任期内最重要的政治遗产。

对中国而言，这也不仅仅是一次普通的基建输出，更是一次足以充分展现其基建实力和金融影响力的旗舰项目。

之后不到一年的时间，东铁工程的第一铲土就正式落下。

可谁能想到的是，如此顺畅的开局并没能一直延续到双方后续的合作，而其中最核心的变数，往往就在于马来西亚政权的更迭。

2018年时，马来西亚政坛风起云涌，年逾九旬的马哈蒂尔再次出山，将纳吉布拉下马后重新夺回了总理的宝座。

正是马哈蒂尔的归来，为双方带来了一场国家发展路线上的剧烈摇摆。

虽然马哈蒂尔有着根深蒂固的“向东看”情结，但不同的是他心中的“东方”，更多的指向日本和韩国。

在他看来前任政府与中国走得太近，这不仅让国家背上了沉重的债务包袱，更在某种程度上威胁到了马来西亚的自主权。

因此东铁项目这个由纳吉布亲手促成的“中马合作典范”，自然而然成了他新官上任后必须处理的第一个“烫手山芋”。

他给出的理由光是听起来就冠冕堂皇：国家财政困难，这个项目太昂贵，随着一声令下，仅完成14%进度的东铁项目瞬间就成了政治的“牺牲品”。

而在废止了与中国的项目后，马哈蒂尔转身便敲响了日本的大门。

他信心满满，觉得凭自己的国际声望，再加上马来西亚得天独厚的战略位置，日本没有理由拒绝这个“去中国化”抛出的橄榄枝。

于是马哈蒂尔开始频繁访问日本，大谈两国深厚友谊，期望日本能接手这个烂摊子。

可最终日本给出的回应，冷静而又充满了现实的考量，日本企业首先算的是一笔不折不扣的经济账，马来西亚单方面撕毁与中国签订的合同，意味着头顶悬着一笔高达三百多亿人民币的巨额违约金。

如果日本贸然接盘，马来西亚有能力同时承担新项目的开支和旧项目的罚款吗？万一历史重演，日本岂不是成了名副其实的“冤大头”？

日本的拒绝，算是彻底宣告了马哈蒂尔B计划的破产，马来西亚的单方面违约行为，可以说直接就动摇了其国家信誉的根本。

与此同时国内的压力也接踵而至，民众对新政府的失望情绪，在随后的地方选举中展现得淋漓尽致。

等于说撞了南墙后的马哈蒂尔，才终于明白了一个简单的道理，政治上的“魄力”，终究无法改变经济上的冷酷现实。

等到了2019年，马来西亚政府不得不放低姿态，悄悄向我国释放了重启谈判的信号。

而在有了此前的经历后，中方的态度无疑变得非常明确，这一次的合作必须建立在尊重契约精神的基础上。

以此作为基础再经过数月的艰难磋商后，一份全新的协议终于诞生了。

虽然项目总造价大幅削减，线路长度也有所缩短，但对于马来西亚而言，这一“瘦身”的项目总算是得以保留。

那笔曾高悬头顶的高昂违约金，通过新的合作框架得到了巧妙化解，这对中国来说尽管利润空间被压缩，但好歹成功保住了这一关键的战略项目。

2019年在项目停工几乎近一年以后，东铁工程的复工仪式隆重的开启，同时也意味着机器的轰鸣声将。

如今东铁项目依旧在顺利的推进，全线最艰难的云顶隧道已经成功贯通，预计在2027年前后即可全线通车。

届时马来西亚东西两岸的经济动脉将真正被打通，更宏大的图景也正在缓缓展开。

马来西亚已经开始规划将东铁继续向北延伸，目标是与未来的中泰铁路实现互联互通。

一旦这个愿景成为现实，这条铁路将不再仅仅是马来西亚的国内干线，而是整个泛亚铁路网中至关重要的一环，彻底融入从中国南部贯穿中南半岛的宏伟经济大动脉。

可以说东铁项目早已超越了其作为交通基建的物理意义，它更像是一堂异常昂贵却又生动至极的公开课。

其中包含的是任何一个国家都无法回避的，关于合作与选择的终极智慧。

那么你觉得东海岸衔接铁道对于马来西亚而言，是否能够彻底改变自身的经济现状呢？