美国也别心急，就算肯尼迪号服役赶不上福建舰，中国不还有004呢

这些年，国内军迷们老在讨论：咱们中国海军的航母啥时候才能追上美国海军那两位数的核动力"超级航母"？说实话，这目标确实还远得很，但至少现在看来，已经不是遥不可及的梦了。尤其是最近美国那边传来的消息，更是让不少人觉得，这差距说不定能追得更快一些。

近日，根据美国海军最新的预算文件，他们最新的"福特"级核动力航母二号舰"肯尼迪"号，服役时间又双叒叕推迟了。这艘2015年开工、2019年下水的美国最先进航母，从最初计划的2024年，到后来推迟到2025年7月，现在干脆又延后到2027年3月，一下子就晚了20个月。

要说这"肯尼迪"号，命确实有点背。2015年铺龙骨的时候，美国海军吹得天花乱坠，说这是"划时代的超级航母"，电磁弹射、先进拦阻装置、双波段雷达一堆黑科技堆满身。

结果现在呢？这些当初吹的牛，全成了拖后腿的坑。根据美国海军最新预算文件，这次推迟的直接原因是"先进拦阻装置（AAG）认证没完成，先进武器升降机（AWE）还得接着改"。

听着是不是有点耳熟？没错，它的大哥"福特"号当年就是栽在这俩玩意儿上。

肯尼迪号现在装备的先进武器升降机，号称用了永磁同步直线电机，每分钟能搬10.88吨弹药，速度比"尼米兹"级快50%，理论上能让舰载机出动效率提升33%。

但问题是，这玩意儿压根没做陆基原型机测试，直接就往舰上装。结果"福特"号2017年服役时，11台升降机没一台能用，等于一艘航母连弹药都运不上甲板，跟废铁没区别。一直拖到2019年10月，才有两台勉强通过认证。现在轮到"肯尼迪"号，纽波特纽斯造船厂说"吸取了福特号的教训"，结果呢？照样卡壳。

接着就是先进拦阻装置。传统航母用液压拦阻索，虽然笨重但可靠；美国非要搞电动的，说能减重还省维护。可实测下来，这玩意儿失败率比预期高200多倍，F-35C舰载机勾住拦阻索后，经常出现刹车力道忽大忽小的情况，差点把飞行员甩出去。

直到2019年，"福特"号的拦阻装置才勉强能用，但五角大楼2024年报告还在吐槽"可靠性不足"。现在"肯尼迪"号为了等这套系统认证，又得多趴两年码头。

千万别以为就"肯尼迪"号倒霉，美国整个航母更新计划都在集体"掉链子"。根据《防务新闻》披露，"福特"级三号舰"企业"号，原计划2028年服役，先推迟到2029年，现在又改到2030年7月；四号舰"米勒"号更惨，还没开工就已经预定要延期。这直接导致美国航母"青黄不接"——最老的"尼米兹"号1975年服役，明年就得退役，可接班的"肯尼迪"号2027年才能到岗，中间近一年时间美国航母数量要降到10艘。

而就在美国航母频频"掉链子"的时候，中国福建舰的进度却像开了挂。2018年动工，2022年6月下水，今年年初海试，外界预测年底就能服役。从开工到服役只要7年，相比之下，"肯尼迪"号2015年开工，计划2027年服役，前后一共12年。当然，也不排除后续会一再推迟的情况。

有人可能要说，福建舰是常规动力，肯尼迪号是核动力，没可比性。但别忘了，福建舰也用了电磁弹射，而且咱们的技术路线更稳妥——先在陆地上建了全尺寸试验场，反复测试成熟了才上舰。今年5月，央视就曝光过福建舰电磁弹射测试的画面，歼-15舰载机轻松弹射起飞，没出任何幺蛾子。

更让美国人坐不住的是，福建舰服役后，中国航母数量将达到3艘，虽然跟美国还有差距，但已经能形成"两艘在航、一艘维护"的基本部署能力。西太平洋、南海这些关键海域，中国海军终于能有常态化的航母存在。而美国呢？"肯尼迪"号2027年服役时，福建舰已经形成战斗力好几年了。

不过呢，美国人也别太沮丧，实在追不上福建舰，不是还有中国004航母嘛。虽然官方没公开任何消息，但稍微懂点行的都知道，3艘航母对中国这样的海洋大国来说远远不够。北海、东海、南海三大舰队，一艘值班、一艘训练、一艘维修，刚好够转，但想同时应对两线任务，或者在远海保持长期存在，至少得5至6艘。

现在外界都在猜，004会是福建舰的姊妹舰，还是直接上核动力？从中国军工"小步快跑"的习惯看，一步到位上核动力的可能性不大，但大概率会在福建舰基础上优化升级——比如加长甲板、提升弹射效率、增加舰载机数量。有国外卫星图片显示，江南造船厂已经预留了建造大型航母的船坞，外媒推测004可能已经开工，按中国速度，2028年左右下水不是没可能。

到时候"肯尼迪"号刚服役没多久，正好能跟004一较高下。不过美国可得抓紧了，别到时候004都快服役了，"肯尼迪"号还在修升降机。毕竟中国造船工业现在是"下饺子"，美国却是"煮汤圆"——一个个都沉底了。

不过话说回来，咱们发展航母不是为了跟谁比，而是为了维护自己的国家利益。毕竟，作为一个海洋大国，三艘航母确实有点不够用。不管004是福建舰的姊妹舰，还是核动力航母，都是咱们海军走向深蓝的重要一步。