央媒痛批电动车解限速！跑不快的25码，不如解禁摩托车，别改变了

你买的电动车显示25km/h，实际却飙到50km/h！ 央视多次曝光，商家用“解码器”暗改速度，仪表盘永远“合规”，安全隐患触目惊心。 一边是政策强卡25km/h限速，通勤族抱怨“比自行车还慢”；另一边是改装黑产泛滥，事故死亡率年增10%。

当“堵”不住解限速乱象时，河南、大连等地悄然解禁摩托车，销量暴涨30%，西安解禁8年反降事故率，这场交通困局，或许需要一场“疏”的变革。

北京雅迪专卖店的店员压低声音对顾客说：“先上牌，后解速，仪表盘永远显示25，想骑多快都行。”记者暗访发现，九号、小牛等品牌门店用专用工具破解限速，40秒解除程序，车速直飙50km/h。

电商平台“解码器”销量超8000件，商家宣称“各品牌通用，拆卸座椅就能装”。 市场监管部门约谈企业，“先上牌后解速”已成行业潜规则，店家甚至派人尾随顾客到店外交易躲避检查。

外卖骑手张强每天配送12小时，不解速意味着收入减半。“25码？高峰期爬坡像蜗牛，超时一单扣5块！”他的电动车实际时速48km/h，仪表盘却定格在25km/h。

像他这样的骑手全国超500万，通勤族无奈，15公里路程，25km/h需36分钟，35km/h仅需26分钟。 效率差距催生攀比心理，某社区论坛投票显示，72%用户承认“别人解速，我不解就吃亏”。

2023年电动自行车事故致死超8000人，年均增长10%，占城市事故总量的50%。清华大学交通研究所测试显示，25km/h碰撞致死率约5%，40km/h飙升至45%以上；超速后刹车距离从4米延至8米，侧翻时头部着地死亡率超80%。

改装车事故中保险拒赔率高达67%，骑手需自担数万医疗费。

限速政策陷入技术攻防战， 9月1日实施的新国标要求“一车一池一充一码”，用互认协同技术封堵篡改空间。

厂商预留后门，某品牌控制器预留接口，接解码器即破解；部分电机用通用型号，更换后功率翻倍。 北京突击检查中，商户因解速被罚2万元，商家直言：“不帮解速？ 车根本卖不动！ ”

当电动车限速沦为“数字游戏”，河南信阳、辽宁大连悄然开放摩托车牌照。 河南摩托车销量月增30%，店员称“通勤族和外卖员是主力”。

西安2017年解禁摩托车后，高峰时段均速达26km/h，比汽车快44%；万车事故率年均下降10%，交管局数据证实“专用道覆盖率达60%的路段，事故率降低37%”。

摩托车与电动车的性能对比撕开安全真相，摩托车强制配备ABS防抱死系统和金属车架，而解限速电动车车架单薄，制动距离延长2倍。

管理差异：摩托车需考驾照（理论+路考）、买保险、装电子车牌，骑手违规扣分；电动车无照驾驶普遍，逆行、闯红灯占比事故原因的67%。 浙江试点电摩上牌后，电动车事故率反降12%。

政策天平正在倾斜，深圳、成都等17个城市启动摩托车解禁研究，公安部已放宽摩托车驾照年龄至70岁，推行全国“一证通办”。

长三角试点城市数据披露，每增加10万辆摩托车，汽车短途出行减少12%，道路拥堵指数下降8%。 西安解禁8年，摩托车产业链年产值增加23亿，维修、文旅等衍生消费崛起。

某电商平台显示，“电摩”搜索量半年激增300%；线下门店中，70%购车者选择电摩非电动自行车。

外卖平台在西安试点调整考核：骑手用电摩配送，超时率降15%，投诉量减少22%。 市民王伟卖掉改装电动车，考取摩托车驾照：“合法跑40码，比提心吊胆骑假25码踏实！ ”