长沙人期待已久的“换乘之王” 来了，未来4条地铁在此换乘！

近日，长沙黄花机场T3航站楼及附属工程已初步建成，今年10月将在第三跑道完成校飞。

根据施工进度和计划，黄花机场T3航站楼及跑道将于2025年10月校飞、2026年6月竣工、2026年10月投运。

长沙人期待已久的“换乘之王”——黄花机场T3航站楼及综合交通枢纽，正以肉眼可见的速度拔地而起！

长沙黄花机场改扩建工程作为湖南省单体投资规模最大的基础设施项目，总投资超过430亿，自2020年启动以来便备受瞩目。

如今，这一“超级工程”迎来了关键性进展，T3航站楼及附属设施的建设已进入最后冲刺阶段。

据悉，T3航站楼总面积约50万㎡，相当于T1和T2航站楼面积总和的两倍，采用地上三层、地下一层的立体布局，可满足年旅客吞吐量4000万人次，预计到2030年旅客年吞吐量将达到6000万人次的高效运转需求。

航站楼的五指廊向心造型——“长沙之星”土建工程基本完工，金属屋面实现整体闭水，幕墙安装接近尾声。

在细节设计上，T3航站楼充分体现了“平安、绿色、智慧、人文”的理念。75个近机位中，80%的登机口步行距离小于500米，大幅减少了旅客对摆渡车的依赖，提升了出行体验。

此外，地下综合管廊、行李通道与地上商业景观广场、空陆侧观景平台的有机结合，不仅集约利用了空间，还为旅客提供了更加舒适的候机环境。

除航站楼主体外，改扩建工程的另一核心——新建第三跑道同样迎来关键进展：全长 3600 米、宽 45 米的跑道按4E级标准建设，计划 2025年8月底全线贯通，并于今年10月启动校飞。

若进展顺利，该跑道预计于2026 年同步航站楼投用，届时黄花机场将形成 “一远两近” 三条跑道格局，可起降 C929、A350、波音 787 等宽体客机，货邮吞吐量目标提至 60 万吨，大幅跃升中部航空货运能级。

黄花机场改扩建工程不仅聚焦航站楼本身，还致力于打造一个集多种交通方式于一体的“换乘之王”枢纽。

未来，这里将汇聚4类5轨交通方式，实现步行5分钟、300米内的无缝换乘。

地铁6号线及东延线

地铁6号线已接入黄花机场，成为目前连接机场与市区的主要轨道交通线路。后续，该线路还将延长至T3航站楼。

根据最新进度，2025年5月启动铺轨工程，计划工期10个月，预计2026年3月完成轨道铺设。

7月4日，6号线东延供电工程迎来关键节点——首批环网电缆顺利进场敷设，为后续电通目标的实现打响“第一枪”。

长沙磁浮东延线

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程已于2021年开工建设，全长4.454公里。该线路将实现长沙火车南站与黄花机场T3航站楼的点对点直达，进一步缩短旅客的换乘时间。

此外，磁浮快线还将新增5个站点（国展路站、高塘坪路站、东四路站、东升路站、龙峰大道站），进一步提升覆盖范围。

值得一提的是，地铁6号东延线、长沙机场磁浮东延线也将在2026年初建成试运行，并在2026年10月与长沙黄花机场T3航站楼同步开通运营。

长浏磁浮快线

长浏磁浮快线是连接长沙城区、金阳新城和浏阳主城区的重要交通线路，全长48.73公里，共设12座车站，总投资约182.75亿元，目前已开工建设，预计2029年建成通车。

作为国内首条直接联通机场与高铁枢纽的磁浮线路，它将与既有长沙磁浮快线贯通运营，实现“下飞机即上磁浮，出高铁即乘快线”的无缝换乘。

长赣高铁联络线（即将开建）

黄花机场T3航站楼通过长赣高铁联络线连接长沙高铁西站和高铁南站，串联起了全省高铁环线和京广、沪昆、呼南高铁主线，实现高铁环线和黄花机场的空铁联运。

地铁10号线（规划中）

地铁10号线是长沙市城市轨道交通第四期建设规划的重要线路，其大致走向为长沙高铁西站→青山路→三一大道→机场大道→黄花机场。

尽管地铁10号线的具体建设时间尚未明确，但黄花机场的扩建无疑为其落地提供了强有力的支持。

通过这些轨道交通线路的交汇，黄花机场T3航站楼将成为长沙乃至中部地区交通接驳方式最多、换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。

未来，旅客可以在这里轻松实现飞机、地铁、磁浮、高铁等多种交通方式的无缝衔接，真正体验到“零距离换乘”的便捷。

来源：安居楼市动态、长沙轨道、网易号