南通站，站房扩5倍，站台扩3倍！苏中第一大站即将诞生？

南通站，2004年投入使用，已经有20多年的历史了。目前已经接入的铁路线，其实主要就是宁启铁路，相对单薄一些。所以其站房的面积，一直就很一般，大约1.1万平方。

2016年，南通站通了动车，同时也顺带启动了南通东站的建设。可惜的是，2020年沪通铁路的方案被苏州方面改为了西线方案，不得已在通州的平潮修建了南通西站，以至于南通东站至今还只是一个货运小站。

2020年末，北沿江高铁的方案正式确定之后，南通站迎来了属于自己的辉煌。未来不仅仅会进行站台和站房的扩建，还会打造全新的动车所，成为名副其实高铁枢纽。这个20多年的老站，即将凤凰涅槃，彻底迎来新生！

所以，在2022年南通地铁2号线通车之际，人们发现，火车站是不停的。因为按照规划，南通站未来的地铁互通入口，是在北广场。也就是只有等北广场扩建完成，南通站才有可能真正通上地铁，现在只能是坐接驳车去长岸地铁站换乘了。

今天再度从南通站出发，前往南京，站台等车的时候，远远望着北广场的工地，还是挺震撼的。大部分的建筑主体结构已经初现端倪，从外观上看起来，就比老的站房要大得多，而且很明显不止一栋楼！尽管下着蒙蒙细雨，工地上依然是热火朝天，不断传来机器的轰鸣声。

从公布的规划数字来看，未来南通站北广场建成之后，站房的建筑面积将达到5.5万平方，是现在的5倍多！也就是说未来北广场的容纳能力，将远超现在的候车楼，就是不知道未来北沿江高铁是否会有这么的客流量？

另外在站台方面，现在的南通站还仅有3台7线，这个数字比不上南通西站，更不用说，比海安站要落后太多了！不过，北广场改造完成之后，南通站会形成9台20线的规模，成为南通地区的第一大站！

具体的分布如下：

宁启线：3台7线；

北沿江线：3台8线；

沪通城际线：3台5线！

从这个规划数字来看，未来南通站一定会接入沪通城际线！因为现在海门北站已经进入施工期，南通新机场也在有条不紊开展前期工作，未来沪通城际会将新机场和上海崇明有机联系起来，南通站也必然是关键的一环。预留的3台5线就是为了未来的沪通城际！

目前，北沿江通车的时间，预计是在2027年，但南通站北广场的扩建，据说要到2028年年中才能完成。届时，不知道会不会有很长一段时间的过渡期，可能会面临着更复杂的换乘局面。

客流的预测方面，北广场扩建完成之后，南通站预计年发送旅客的规模会超过2000万！这个数字也是比较有挑战的，大约是现在的1.5－2倍左右。未来地铁开通，沪通城际接入，我感觉还是有希望的。

苏中的高铁站中，无论是泰州站还是扬州站，亦或是新建的泰州东站和扬州东站，都无法达到南通站未来的规模。也就是说，在不久的将来，南通站将会成为苏中地区的第一大站！这一荣耀，也是南通20年来的期待！希望未来南通站的班次能够更多！

未来，南通站会承载北沿江高铁、沪通城际这些东西向的高铁枢纽，而南通西站将会承载盐通高铁、通苏嘉甬高铁这样的南北线的高铁枢纽。或许南通也会形成“双枢纽”的格局！

但非常遗憾的是，两个高铁站之间，并没有地铁互通，如果要转车，必须在和平桥站进行换乘，但明显是绕路了，时间方面估计也需要1个小时左右才能搞得定。如果未来城际线也能延伸到南通西站就更完美了！

梦想还是要有的，万一实现了呢？