决胜“十四五” 打好收官战｜直击上海首条穿越长江轨道交通铺轨：地下动脉托举超大城市发展

　　夏秋之交，在位于地下30余米的越江大盾构浦东转换井内，一辆运送铺轨物料的新能源车以15公里的时速稳稳地行驶在隧道中，数名工人正在进行预制板铺设。这条正在建设的线路就是上海轨道交通22号线，在此之前，上海地铁从未进行过如此长距离的江河穿越。

　　通常而言，上海轨交的线路以数字命名，这条被官方定名为上海轨道交通22号线的线路有一个更出圈的名字——崇明线。崇明岛是中国第三大岛，由长江泥沙冲积而成。从船渡到桥隧，再到如今的地铁，连接上海中心城区与崇明岛的交通建设持续推进，崇明当地居民的“地铁出行梦”渐行渐近。

　　特殊的地理位置，使崇明线成为上海首条穿越长江的轨道交通线路。克服超长越江区间隧道掘进、江底高水压和复杂地层等一系列挑战，崇明线于2025年3月13日迎来重大突破，穿越长江区间隧道全部贯通。

　　地铁建设需经历“洞通”“轨通”“电通”三大节点。崇明线全长42.3公里，正线铺轨长度约83.9公里，当前工程已进入铺轨阶段，铺轨施工正如火如荼地阶梯式推进。

　　在一段约500米长的作业区内，20余名工人各司其职：有的卸运新能源轨道车上的物料，有的操作新能源铺轨机进行预制板铺设，有的运用精调支架进行板件微调……

　　作为崇明线铺轨项目部常务副经理，李世国每日都要巡查隧道。他指着隧道墙上“安全第一、质量至上、匠心制造、尽善尽美”的横幅介绍道：“崇明线的道床采用高铁预制轨道板和高精度测控技术，旨在让列车运行更加平稳，提升乘客舒适度；在施工设备方面，使用轮轨式低噪音新能源设备，在隧道里实现环境友好。”

　　在转换井附近的崇明线数智中心内，记者看到，智能大屏上集成了安全、质量、进度、人员、运输等几大管理模块数据，通过这种数字赋能的方式，实现工程的进度全程可视、过程全面可控。

　　上海申通地铁建设集团第一分公司副总经理任力青表示，崇明线所有车站将于今年底前实现结构封顶，全线区间隧道也有望同期贯通，轨道将于明年4月全部铺设完成。

　　这条串联上海浦东、长兴岛和崇明岛的交通动脉开通后，将推动上海浦东金桥开发区发展，助力长兴岛现代船舶制造业布局，支撑崇明世界级生态岛建设。

　　上海正在构建多层次轨道交通体系，截至目前，四通八达的上海轨道交通运营里程增至896公里，稳居世界前列。在任力青看来，轨道交通不仅仅是交通工具，更是城市美好生活的连接器，是增强经济活力、托举城市发展的重要载体。

　　“十四五”期间，上海轨道交通建设提质提速：17号线西延伸段于2024年11月投入运营，该线路直达华为全球最大研发中心，是服务长三角区域一体化发展战略的重要交通基础设施；连接上海虹桥和浦东两大机场的市域线机场联络线于2024年底开通运营，进一步优化上海城市发展空间布局；2号线西延伸段已进入空载试运行阶段，预计将在今年第八届中国国际进口博览会开幕前正式运营，持续提升对国家会展中心（上海）的服务能力……

　　2025年是“十四五”规划收官之年，从黄浦江畔到长江口，上海地铁的建设者正以更高标准推进新一轮轨道交通建设，努力使人民群众更有获得感、幸福感、安全感。（记者有之炘）