半固态电池量产车要来了！全新MG4预售7.38万元起

8月5日，MG品牌正式启动全新MG4的预售，预售周期持续至9月5日。全新MG4共推出四款配置车型，预售价格区间覆盖7.38万-10.58万元，作为MG品牌全面转向新能源赛道的首款战略车型，该车以"纯电智趣大两厢"为产品定位，更以半固态电池技术的商业化应用引发行业关注。

7.38万起售的市场穿透力

数据显示，2024年国内纯电动乘用车市场中，10万-15万元价格区间占比达38.7%，是竞争最激烈的细分领域。而MG4以7.38万元的预售起售价，较同级别主流车型低约30%以上，形成显著的价格差。

值得注意的是，MG品牌明确将其定位为"10万级价格，超20万体验"的产品，这一表述虽带有市场宣传属性，但其背后指向的是对成本控制能力的展示。在电池、电机等核心部件成本占整车成本50%以上的纯电车型中，如此定价意味着MG在供应链整合、规模化生产或平台化技术复用方面已形成一定优势。

半固态电池的商业化冲刺

与常规车型同步启动预订的，还有搭载全球首发半固态电池的"半固态安芯版"。该版本计划于2025年9月公布价格，年内实现批量交付，这一时间节点较行业普遍预期的半固态电池量产时间表提前约6-12个月。

半固态电池作为液态锂电池向全固态电池过渡的关键技术，其能量密度通常比传统液态锂电提升30%以上，同时在热失控风险、低温性能等方面具备优势。据中国汽车工程学会数据，2024年国内搭载半固态电池的车型不足5款，且均集中在30万元以上的高端市场。MG4半固态版若定价落在15万元以内，将成为该技术下探至主流消费市场的首款车型。

从行业技术路线看，半固态电池的量产难点在于电解质材料稳定性与量产工艺兼容性。MG选择在此时推出该版本，一方面可能依托其背后上汽集团在电池研发领域的积累（如与宁德时代、清陶能源等企业的合作），另一方面也意图通过技术差异化打破10万级市场"同质化竞争"的僵局。

市场博弈的攻守逻辑

MG4明确将比亚迪海豚（参数丨图片）列为核心竞争对手，这一选择直接指向当前纯电两厢车市场的格局。数据显示，比亚迪海豚2024年全年销量达28.6万辆，占据10万-15万元纯电两厢车市场约45%的份额，其产品力与品牌认可度已形成较强壁垒。

从行业视角看，MG4的入局将加剧10万级纯电市场的价格竞争，MG4的加入可能迫使比亚迪海豚进一步下探价格（目前终端优惠约1.2万元），最终推动整个细分市场的价格中枢下移，利好消费者但也将压缩企业利润空间。

"All in新能源"的首款答卷

作为MG品牌"All in新能源"的首款车型，MG4的市场表现将直接影响其转型进程。公开信息显示，MG品牌2024年燃油车销量占比仍达62%，而同期比亚迪、蔚来等品牌已实现全系新能源化。在新能源转型滞后的背景下，MG需要通过MG4快速建立市场认知。

从战略布局看，MG4选择纯电两厢车这一细分市场，既考虑到该市场的增长潜力（2024年同比增长23%），也因其与MG品牌历史上的运动化、年轻化基因存在延续性，有助于降低品牌转型的用户认知成本。同时，半固态电池版本的推出，是其向技术型品牌转型的重要信号，试图摆脱"燃油车时代性价比品牌"的标签。

但挑战同样存在：MG在新能源领域的品牌形象尚未固化，消费者对其电池安全、电控技术的信任度需要时间建立；此外，10万级市场用户对价格敏感度高，对品牌忠诚度较低，如何通过MG4的产品体验（如续航达成率、智能座舱交互）留住用户，将是后续关键。

技术下沉与价格内卷的新阶段

MG4的预售折射出当前中国新能源汽车市场的技术快速下沉。半固态电池、800V高压平台等曾属于高端市场的技术，正加速向10万级市场渗透。这背后是电池、芯片等核心零部件成本的下降（2024年动力电池均价较2020年下降48%），以及车企为获取竞争优势而进行的技术下放。

另外看到了价格竞争白热化，10万级市场作为最大的增量市场，已成为车企必争之地，价格战从"隐性优惠"转向"直接定价下探"，这将倒逼企业在供应链效率、规模效应、技术创新等方面构建更深壁垒，缺乏核心竞争力的品牌可能被淘汰。

对于消费者而言，MG4的推出提供了更多选择，尤其是半固态电池技术的普及有望提升纯电车的使用体验；但对于行业而言，持续的价格下探与技术竞赛，将加速新能源汽车市场的洗牌，推动行业向更高质量发展阶段迈进。

结语

MG4的预售不仅是一款新车的市场亮相，更是MG品牌新能源转型的关键一步，也是10万级纯电市场竞争升级的缩影。其7.38万元的预售起售价与半固态电池的技术布局，既展现了破局的决心，也面临着市场验证的考验。在比亚迪等头部品牌占据优势的格局下，MG4能否凭借性价比与技术差异化撕开缺口，不仅关乎一款车的成败，更将影响整个新能源市场的竞争走向。9月半固态电池版价格的公布与年内交付表现，将成为观察其市场潜力的重要窗口。