武汉汉南长江大桥北主塔开启钢筋部品化施工、红水河铁路大桥斜桩全部浇筑完成……这些是今天桥梁界的大事

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武汉汉南长江大桥北主塔开启钢筋部品化施工

8月6日，汉南长江大桥北主塔第七节段被成功整体吊装并实现精准对接，标志着大桥北主塔首个部品钢筋节段成功吊装到位，至此大桥北主塔全面进入钢筋部品化施工阶段。

本次吊装的钢筋部品为北主塔第七节段，总吊重约87吨。塔柱部品钢筋首先在部品钢筋胎架上组装成钢筋部品，然后整体起吊至塔柱指定位置，用锥套锁紧钢筋接头连接安装。为提高主塔施工质量和效率，汉南长江大桥北主塔钢筋部品化施工将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，减少了高空作业人员数量、降低了作业安全风险。

武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程起于蔡甸区通航产业园，途经蔡甸、汉南，跨越武监高速，跨江后穿越嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾，上跨武深高速，止于江夏区山坡街南侧，全长72.461公里，设计时速120公里。大桥全长2.894公里，为主跨1600米双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥，是全线重点控制性工程，对推动武汉都市圈同城化进程，进一步优化武汉都市圈路网结构有着重要意义。（来源：工人日报）

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红水河铁路大桥斜桩全部浇筑完成

8月7日，随着红水河铁路大桥广西岸7#墩拱座斜桩模板顺利关闭，这座主跨570米的世界最大跨度铁路专用拱桥，其拱座4根斜桩基础全部浇筑完成，标志着工程建设实现关键性突破，为后续施工奠定了坚实基础。

从7月17日首根斜桩开浇到全部完工，项目团队仅用20余天就攻克了这一技术难题。据相关负责人介绍，该项目地处偏远山区，近期酷暑高温持续肆虐，交通物流不畅，面对重重考验，项目团队领导靠前指挥，内外沟通机制畅通高效，精准破解施工堵点，确保资源供应与工序衔接无缝对接；技术团队24小时轮班值守，全程紧盯浇筑环节，以精益求精的态度把控质量安全与施工进度。

黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315km，设计时速160km，为国家Ⅰ级电气化铁路，建设工期5年，其中贵州段正线长约173km，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（来源：天眼新闻）

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G341辘白公路靖远东湾黄河特大桥主桥下部结构完成施工

8月6日，随着9#墩身最后一节混凝土浇筑完成，G341辘白公路项目控制性工程——靖远东湾黄河特大桥主桥桥梁下部结构施工全面收官，为后续上部结构施工打下坚实基础。

靖远东湾黄河特大桥9#水中墩地处黄河主河道，设计为变截面实体墩，墩高15.5米，采用定型钢模分段多次浇筑工艺。墩台施工恰逢汛期，黄河水位上涨、水流湍急，水上施工面临极高的安全、工期风险。为确保优质高效推进施工，项目建设团队时刻紧盯水情变化，加强与水文站的沟通对接，强化应急演练、完善应急预案，管理人员24小时带班值守，实时监测钢围堰位移、沉降数据，确保其在湍急水流中始终保持稳固。全面优化施工组织设计，实行“三班倒”作业模式，严格班前教育培训，强化资源配置与工序衔接，深化“网格化”管理，现场网格员从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑全程24小时旁站监督，严守标准化施工工艺，为桥梁下部结构施工的优质、高效推进保驾护航。（来源：甘肃辘白公路建设发展有限公司微信公众号）

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利咸高速公路纳水溪1号大桥右幅顺利贯通

8月6日，随着最后一片T梁稳稳落在支座上，纳水溪1号大桥右幅顺利贯通，为利咸高速公路全线通车奠定了坚实的基础。

纳水溪1号大桥位于利川市凉雾乡纳水村附近，全长768.00米，桥面净宽12.5米，桥跨布置为19×40米预应力钢筋混凝土预制T梁桥，先简支后结构连续。桥梁所处位置地形复杂，跨越山谷河流，地势起伏较大，并且高墩占比超过60%，桥墩高度大多为50米左右，给施工带来了极大的挑战。面对这些施工难点，项目团队迎难而上，利用无人机进行地形勘测，精确掌握施工区域的地形数据，根据地形特点，优化施工便道和材料堆场布局，采用大型塔吊和施工电梯相结合的方式，提高施工设备和材料的运输效率。引进液压爬模技术，通过液压系统自动提升模板，实现混凝土浇筑的连续性和均匀性，有效避免传统施工方法中出现的离析和坍落度损失等问题。

施工中，项目部结合施工进度计划，科学统筹工序安排，灵活运用平行作业和流水作业相结合的施工组织模式，显著提高施工效率。针对高墩施工等高风险区域，严格设置安全防护网和防坠落装置，同步建立常态化安全培训与应急演练机制，强化施工人员的安全意识和应急处置能力，全方位筑牢施工安全防线，切实保障施工人员的安全。

利咸高速公路是国家重点规划项目之一，是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中“纵九”线的重要组成部分。项目建成后，利川至咸丰车程由2小时缩短至40分钟，将有效解决鄂西南地区近百万群众出行难题，对完善湖北省高速公路网布局、构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道、带动武陵山区资源开发利用、促进乡村振兴及经济社会发展具有十分重大的意义。（来源：中铁六局集团路桥建设有限公司微信公众号）

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百色市福禄大桥顺利合龙

8月7日凌晨，经过连夜奋战，百色市南环线高速公路福禄大桥顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展。

福禄大桥是百色市南环线高速公路的控制性工程之一。桥梁全长669.8米，主桥采用（56+100+56）米连续刚构，主墩采用双肢薄壁墙式墩。全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段。

该大桥毗邻广西百色福禄河国家湿地公园，在建设过程中面临施工场地条件有限、安全管理要求高、技术质量和环境保护要求严等困难。

福禄大桥的顺利合龙，对百色市南环线建设来说具有里程碑式的意义。截至目前，该项目全线隧道已全部贯通，今年以来，先后完成了大梁预制及沥青面层试验路等重要节点建设任务。目前，项目总体进度已达90%以上，主线路床交验已完成95%，房建工程完成90%，水稳层完成87%，沥青下面层已完成摊铺18公里。

百色市南环线是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中的重要组成部分，全长约26公里，项目起点位于百色市田阳区那坡镇百峰村附近，由百靖高速公路接出，经晚塘、东红、福禄、东洲、百法等地，终于百色市上宋附近，与广昆高速公路衔接，同时可接入乐百高速公路。预计今年年底百色市南环线高速公路将建成通车，届时将对完善桂西地区交通路网、助力广西百色重点开发开放试验区建设具有重要意义。（来源：百色融媒）

责编 / 王硕

美编 / 赵雯

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