东风100已停产？其实它可以改成射程3000公里地空导弹

最近，圈子里关于“东风100已停产”的小道消息又传得沸沸扬扬。有人说，它连外贸型号都摆上了展台。字面是“停产”，实则更像一句暗号：我军八成已经攥着更猛的后手——传闻中的超燃冲压动力新一代远程超音速巡航导弹，巡航速度直奔5马赫，射程一口气拉到4000公里；而现役的东风100，用的还是传统亚燃冲压发动机，速度2.5～3马赫，航程3000公里出头，相比之下确实“廉颇老矣”。

不过，生产线停了，弹体可没报废。东风100底子厚、体格大、速度快，与其让它静静躺在仓库里“吃灰”，不如换个思路：把原本专怼地面的超音速巡航导弹，改造成专打“大慢牛”——运输机、加油机、战略轰炸机——的3000公里级远程地空导弹。一旦成功，等于在我方前沿3000公里半径内，给对手的空中后勤划了一条“高压线”，战略空运和持续空中加油瞬间成了高危动作，整条空中体系都可能被“釜底抽薪”。

中途改行，这在各国导弹史上屡见不鲜。俄军把S-300地空导弹拉去砸地面目标，美军给“标准-6”舰空导弹加反舰模式，都是现成的例子。既然防空导弹能“下地”“下海”，巡航导弹自然也能“上天”。顺着这个思路，把东风100改作远程地空导弹，不仅逻辑自洽，技术上也并非天方夜谭。下面拆成三点聊。

东风100弹体够粗、够长，载荷余量足，这就是“魔改”最大的底气。思路很简单：保留发动机、燃料舱和弹体结构，只动“脑袋”和“拳头”。

在导引头方面：把原来的对地景象／惯导复合导引头，换成雷达／红外双模导引头。弹径充裕，直接塞一部大口径有源相控阵雷达，对典型大型空中目标（运输机、加油机、轰炸机）可在100-150公里外完成搜索、截获、跟踪；近距离再用红外成像补盲，抗干扰、抗隐身一把抓。

在战斗部方面：将现有半穿甲高爆弹头可完全替换为连续杆破片战斗部，也可采用“双模”思路——保留一小部分对地能力，再外挂对空杆段，实现“一弹多吃”。

在软件方面：升级弹载飞控，加入空战弹道算法，让导弹在3000公里长途奔袭后，仍能在末段拉出合适过载，锁定慢速大目标。

总之，东风100天生就是“大肚汉”，学美国“标准-6”那样搞“多用途”并不难，多花的只是导引头和战斗部的钱，发动机、弹体、生产线都是现成的，边际成本并不高。

别看东风100机动过载比不上空空导弹，可要打的不是歼-20、F-35这些“小机灵”，而是KC-46、C-17、B-52这些“傻大笨粗”。它们速度慢、机动差、红外特征大，RCS一个赛一个地亮眼，恰好给巡航导弹出身、速度3马赫级的东风100提供了绝佳靶标。只要末段导引头锁定，对方几乎无处可逃。用“牛刀杀鸡”的思路，反而把“高成本”变成了“高性价比”。

3000公里射程的防空导弹，最难的不是飞得远，而是“看得见”。好在我国近几年在超视距感知领域突飞猛进，正好给东风100配齐“千里眼”“顺风耳”。

• 在天波超视距雷达现役型号已能稳定探测数千公里外的空中目标，对于主要在中高空活动的大型目标，更易捕获。
• 低轨红外卫星：长光卫星多次公开演示对F-22、民航客机的红外识别与持续跟踪，理论上只要卫星数量管够，全球实时监视不是梦。
• 数据链：低轨宽带通信卫星、地面大型相控阵雷达、预警机、甚至远海舰队，都能作为中段修正节点。
• 末段补盲：导弹自带的相控阵雷达在100公里级范围再扫一遍，误差归零，随后红外成像锁定，一击必杀。

整个杀伤链打通后，东风100就成了一条“空中多能导弹”，不仅能打地面和海上目标，还能打高价值空中目标。更妙的是，这套体系同样可以平移到下一代超燃冲压导弹：若未来射程拉到4000～5000公里，对手的大型飞机将在更远的距离上就感受到“头顶悬剑”。

停产，不是终点，而是思维转换的起点。把东风100改造成3000公里级远程地空导弹，既盘活库存，又补齐远程制空短板，还能为后续型号趟路，可谓一举三得。届时，敌方运输机、加油机、轰炸机只要在3000公里圈内一露头，就可能遭到“从天而降”的问候，其空中战略体系将被迫后撤、分散乃至瘫痪。若再把这套思路复制到射程更远的下一代导弹，未来空战的游戏规则，或许就要重新书写了。