乐道L90爆单，蔚来10年坚持纯电+换电路线看到了曙光

乐道L90爆单让蔚来终于扬眉吐气了一回，一直以来都缺乏爆款的蔚来也有望迎来成立10年来第一个爆款。同时，L90爆单也被看作是纯电路线在大型车市场的破局，蔚来认为从乐道L90开始，大三排SUV开始进入纯电时代。乐道L90连同即将发布的全新蔚来ES8（参数丨图片）一起，将加速大型SUV市场向纯电转型。

作为中国汽车市场上几乎是唯一一家坚持只生产纯电车型、坚决不涉足插混和增程产品的车企，蔚来的技术路线一直被外界质疑，因为高端纯电车型并不好卖，尤其是在经济下行周期和汽车行业剧烈“内卷”的市场环境中。再加上换电商业模式也饱受争议，蔚来不得不经常向外界解释为什么自己要选择纯电+换电的技术路线，以及这条路线的合理性与长期前景。

但在以往，蔚来车型的表现并不亮眼，再加上累计超过千亿元的亏损，蔚来的解释就显得苍白，说服力不够。这次乐道L90的爆单是一个非常好的契机，让蔚来能够证明它所选择并坚持10年的技术路线是经得起实践检验的。

8月1日，乐道L90上市第二天，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，联合创始人、总裁秦力洪，乐道汽车总裁沈斐接受媒体采访，再次阐述了蔚来坚持纯电+换电技术路线的原因，以及他们对这条路线的长期信心。

李斌首先表示，从整个汽车产业的发展来看，有一件事情大家是没什么争议的，最终的新能源一定是纯电模式。

确实，上述判断是目前整个汽车行业的共识，应该没有几个人会反对。时间回溯10多年，汽车行业对于新能源汽车技术路线的终局可能还有不同看法。在新能源汽车发展初期，氢燃料电池技术曾被认为是终极路线，因为它的排放物只有水蒸气，几乎没有任何污染。但在后来的发展中，受氢燃料电池成本居高不下、加氢基础设施建设对安全要求太高等因素影响，这条路线被证明只在商用车领域有发展前景，电池供电的纯电路线则被认为是新能源乘用车的终极路线，而插混和增程被视为过渡技术路线。

但是过渡期将持续多久，业界看法不一。尤其是过去几年，特别是2022年到2025年，增程、插混车型销量增长迅猛，增速超过纯电车型。因此，一些观点认为，从纯燃油车到纯电动车的过渡期将会持续较长时间，而在过渡期内，增程、插混车型与纯电车型的共存是必须要面对的现实。也正因为如此，几乎所有此前坚持纯电路线的车企都推出了增程或者插混车型，只有蔚来例外。

对此，李斌受访时表示，增程和插混车型的增长与汽车的使用环境、消费政策都有关系。比如，之前充换电基础设施不足、纯电车型补能不方便；政府的税收优待政策对增程、插混车型与对纯电车型一视同仁；一些消费者对于直接从燃油车切换到纯电动车心存犹豫等因素都影响纯电车型的普及，而可油可电的增程和插混车型能比较好地满足过渡期内消费者日常用车需求，心理层面也更容易接受。这是过去几年增程和插混车型销量增长的原因。

但李斌认为，随着纯电技术的发展、完善，纯电车型的技术性能和用车体验越来越好；充换电基础设施越建越多，补能体验也越来越好。这些因素正在加速“纯电拐点”的到来，尤其是在大型车领域。

李斌以乐道L90为例指出，之前的纯电车型可以在前机舱挖一个一百多升的前备箱，只能说聊胜于无，很鸡肋。但乐道L90的前备舱达到了240升，而且开口很宽、很低，即使个子小、力气小的人取放物品也非常好用。而后备箱能装下多达七个行李箱，还挖出了一个一百多升的沉坑可以装下一个24寸的行李箱，这些都是纯电动车技术积累在车内空间体验上带来的突破。

乐道L90的储物空间很大，号称“6人10箱”，就是说坐满6个人之后，还能装10个行李箱。具体来说，在第三排舒适坐人的情况下后备箱空间达到430L，可以放7个行李箱，其中1个24英寸行李箱放在106L的沉坑里，6个20英寸行李箱放在后备箱中。智能电动前备舱容积达到240L，可装下2个20英寸行李箱、1个儿童行李箱外加一个背包，或装下一个30英寸超大行李箱。

此外，乐道L90的全域900V高压平台、85kWh大电池包、14.5kWh百公里电耗、0.25Cd的低风阻设计以及高效集成化的电驱系统和热管理系统、电池电量从10%充至80%仅需25分钟等性能表现也都是纯电技术进步的体现。再加上蔚来的充换电网络不断扩大，蔚来用户的补能体验也能媲美燃油车加油，理想状态下，一次换电只需要3分钟，与燃油车加油无异。

正因为这些技术进步，让蔚来看到了“纯电拐点”的曙光。

关于蔚来为什么非常笃定的走纯电路线，李斌表示：“因为我们在2023年就知道坚持到2025年、2026年我们会造出什么样的车，我们知道这些技术到这个时间点会创造什么样的用户体验。我们在那个时候就知道我们的电动化的技术积累，以后能做出一个超过大家想象的240升前备舱，就能真正解决空间痛点、真正让大三排SUV坐得下、装得下。所以我们的产品创新是涉及到技术路线的整体判断的。”

李斌也认为，蔚来的技术路线选择是充满远见的。他以换电对电池寿命的延长指出：“再过两三年大家就会知道‘解决电池寿命问题刻不容缓’这句话的意义，但真到那个时候再去做想解决办法是后知后觉的。所以通过换电去解决电池寿命问题是我们在八年前、十年前就做出过推演的，这就是大家都说的蔚来长期主义。”

不过，李斌也坦承，蔚来从一开始就坚持纯电路线，而且是坚持可充可换可升级的路线，我们这么多年就没有变过，也没有想过去走回头路，这过程中就需要经历很大的痛苦。

虽然高端纯电市场不好做，但过去几年蔚来在高端纯电市场仍然获得了超过40%的份额，证明还是有非常多用户认可蔚来。乐道L90爆单将进一步助推蔚来公司的持续稳健的经营，因为它是蔚来、乐道非常重要的战略性产品，也是家庭大三排SUV的革新之作。基于此，李斌再次强调了对今年四季度盈利的信心。

从乐道L90开始，蔚来还将推出好几款大型车。首先就是全新蔚来ES8，它会进一步证明大三排SUV正在进入纯电时代。按计划，8月下旬，蔚来将举行全新ES8的产品和技术发布会，展车会到店，将开放媒体试驾，9月下旬NIO DAY上，全新ES8就正式上市并交付。