全新小鹏P7价格成谜

01、拼颜值，新P7没有预售价

8月6日晚间，全新小鹏P7亮相并开启预订。99元意向金可抵扣3000元购车款，并可叠加上市权益，目前展车陆续到店，新车将于本月内上市。

有些反行业惯例的是，开启预售了，小鹏汽车却没有公布预售价。通常新车发布前，厂商会通过预售价试探市场反应。小鹏汽车这次为什么要跳过这步？

“这件事我们内部想了非常久，也争论了非常久。P7是中国新势力车企第一次大换代车型的代表，其实大家对于P7并不陌生，所以我会跳过预售，直接揭晓最终价格。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在现场表示。不过他也提到，一定不是部分“鹏友”期待的“便宜”。

2020年4月，作为对标特斯拉Model 3的车型，初代小鹏P7上市。其凭借当时稀缺的纯电轿跑定位、4秒级零百加速性能和智能化配置等核心优势，一经上市就得到市场追捧。2021年，小鹏P7全年累计交付达60569辆，占小鹏全年总交付量的62%，是一款不折不扣的功勋车型。

然而，随着同级竞品的不断涌现，小鹏P7销量受到影响。尤其是2024年11月，小鹏P7+上市后，凭借更低的价格成为继小鹏MONA M03之后的热销车型，但也让小鹏P7的处境更加尴尬了。甚至很多人猜测，小鹏汽车已经战略性放弃了P7，P7+就是来取代P7的。

但据何小鹏介绍，P7+更注重空间和舒适性，P7更注重颜值和运动属性。

和初代小鹏P7相比，全新车型的整体设计变了，整车线条和曲面都十分简洁。车灯、格栅、传感器等功能模块都融合进了面边界，视觉上达成了统一。

虽然依旧采用溜背造型，但全新小鹏P7车顶线条更加硬朗。同时，新车的A柱进行了隐藏式设计，营造出悬浮车顶。相比于老款，全新小鹏P7车头更加尖锐，1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比使车身呈现低趴的俯冲姿态。整体看来，全新小鹏P7的外观氛围类似于特斯拉Cybertruck，机甲风十足。

这样的设计不仅大胆，甚至可以称之为激进。小鹏汽车造型中心总经理王谭解释道，设计本身是产品属性的一部分。何小鹏也说，颜值是用户购车决策因素前4位。因此内部给予设计更高权重、更多资源。

一个有意思的细节是，这场发布会小鹏汽车花了半个多小时讲车身颜色。以前小鹏造车的逻辑是，在技术、成本、定位等要求之下，尽量把车的造型做好。而现在的逻辑是，在把造型做好的前提下，达到对技术、成本、定位等要求。《财经天下》在现场了解到，仅全新小鹏P7的超薄一体电动尾翼，这一项的研发投入就超过千万元。

基于此，何小鹏给内部提出的要求是，从全新小鹏P7开始，他们的车都要在颜值上争做第一。在会后群访现场，他还提到了经常对内部讲的四个能力：技术、组织、商业化和全球化。在他看来，小鹏要做技术第一，而设计也是技术的一个方面。

02、四季度盈利，压力大不大？

还记得当初小鹏 P7+发布会后，有媒体问何小鹏“P7+有没有想过打小米SU7？”他的回答是：“没有，雷军是大哥，不会打小米。”

这一次，在中大型纯电轿跑市场里，全新小鹏P7免不了要和小米SU7一战了。

尽管没有公布预售价，但参考目前小鹏P7的指导价24.99万～28.99万元，业内普遍认为，全新小鹏P7大概还会处于20万~30万元级，和小米SU7（厂商指导价21.59万～29.99万元）很难不产生直接竞争。

面对这样强的对手，全新小鹏P7除了颜值，还准备了AI当作“杀手锏”。和小鹏G7 Ultra版一样，全新小鹏P7也搭载了三颗小鹏自研的图灵AI芯片，其中两颗驱动智驾VLA大模型，一颗与8295P芯片一起用在智能座舱VLM大模型上，整车有效算力达2250TOPS。

何小鹏认为，自研算力有非常大的价值，不仅体现在模型上，具体可以参考美国友商。“我非常有信心小鹏的智驾在不远的将来会断代式领先。”

当然，全新小鹏P7的主要任务不只是硬刚小米SU7。刚刚过去的7月，小鹏的交付量达到了36717辆，仅次于零跑和鸿蒙智行，环比增长6.1%，同比暴涨229.5%。今年前7个月，小鹏累计交付量达到23.4万辆，同比增长270%，已经超越了2024年全年交付量。

2025年一季度，小鹏实现营收158.1亿元，同比增长141.45%；净亏损从上年第四季度的13.3亿元收窄至6.6亿元，减亏超50%。毛利率方面，公司整体毛利率同比增加2.7个百分点至15.6%，汽车业务毛利率为10.5%，实现连续七个季度正增长。

尽管业绩不错，但小鹏汽车财务副总裁吴佳铭坦言，一季度小鹏的平均售价可能是全年最低的。这是由于小鹏MONA M03销量占比重造成的。该季度小鹏单车平均收入为15.3万元，环比下降4.6%。

目前，2025款小鹏G6、G9均已上市，小鹏G7也已开启交付，但这几款车型带来的增量有限；P7+销量目前比较稳定，但是其打的也是性价比牌。当前，小鹏的销量仍有40%以上来自小鹏MONA M03，该车型的销量相当于G6、G9和P7+的销量总和。

羊毛不能照着一个薅。在MONA M03之外，小鹏还需找到新爆款。今年何小鹏的目标是在四季度实现盈利，因此提升高端车型销量占比至关重要。

相比于五年前的小鹏P7，何小鹏对全新小鹏P7的目标是，无短板、中板高，有几个长板。

长板显而易见，就是该车的设计原创性够高，同时标配800V架构和5C超充电池，入门续航就有702公里。底盘方面，全新小鹏P7采用了全铝前双叉臂+后五连杆的悬架结构，且配备了双腔空气悬架和可变阻尼减震器。此外，全新小鹏P7还采用了超跑同款中置电驱布局架构，提升了底盘质感。

更多参数，还要等到正式发布才能知道。《财经天下》还在群访现场了解到，和蔚来创始人李斌想的一样，何小鹏这次发布全新小鹏P7也提前生产了一些现车。

“以前我们的逻辑是客户先下定，我们再锁配、下单、生产、物流，所以以前的预计很难准确。”在何小鹏看来，造车新势力跟原来的汽车企业有很大不同，以前汽车生产出来会卖给经销商，后者囤货，但小鹏汽车不打算囤，“现在会更早地、大范围地去了解用户喜好，做一些现车备着”。

8月6日晚预订开启后，6分37秒内，全新小鹏P7小订突破1万台。但是若想返回细分市场前三，何小鹏还得在最终定价上衡量好。

（作者 |董雪，编辑 |田梦，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY）