车站钢结构完成、主线箱梁预制完成⋯⋯南汇支线进度条更新

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【本期责编】蓝爸爸

【本期编审】Shining灵感

南汇支线4标

车站及路基段U型槽主体结构全部完工

近期，南汇支线4标迎来建设新进展，东大公路站及路基段U型槽钢结构吊装作业顺利完成，标志着该标段主体结构施工全部完成。

△ 东大公路站设计效果图

东大公路站位于浦东新区南汇新城镇，地处滨海森林公园及东大公路北侧。车站长约220米，为地上两层侧式高架车站，地面层为站厅层，二层为站台层，主体总建筑面积约18692平方米。

施工期间，车站钢结构吊装与焊接作业中，高处作业人员众多，且需与车站轨道梁防护墙施工等环节进行交叉作业，这对各工序、工种间的高效协同配合提出了极高要求。

项目团队统筹部署，积极应对，提前制定了详尽的安全防护方案。起吊作业前，在每根钢梁上设置了安全绳，确保吊装作业中整个钢屋面的安全绳保持连续贯通。同时，全面铺设了防坠网，实现安全防护无死角，既确保了施工进度，又切实保障了施工安全。

路基段U型槽屋面雨棚总长约396米，采用单层网壳结构，主、次梁均为大曲率弯扭构件。该雨棚需加工的构件数量超过2000个，且弯扭变化程度复杂、截面尺寸类型多样，给加工周期、施工精度以及吊装安全等带来了诸多挑战。

项目团队依托BIM建模技术，对异形弯扭的结构曲线实施高精度参数化拟合，通过多款设计软件的深度协同与数据联动，完成图纸深化设计，确保构件几何参数无误差，为后续材料加工提供数字化保障。

△ 机器人自动焊接

通过引入激光切割下料、机器人自动焊接等自动化工艺，将加工精度稳定控制在0.1毫米范围内，达成微米级切割精度，同步实现焊接质量与效率的双重提升。

南汇支线12标

新汇制梁场主线箱梁预制任务全部完成

近期，南汇支线12标建设取得新突破。随着最后一榀箱梁混凝土浇筑顺利完成，南汇支线主线箱梁预制任务圆满收官。

新汇制梁场共设置11个制梁台座，59个双层存梁台座，最大存梁能力达120榀，承担着南汇支线主线及部分支线共561榀箱梁的预制任务。

为确保箱梁质量，保障制梁工作稳步推进，项目团队自进场以来，严格执行“首件制”等质量管控要求，在施工方案制定、技术交底落实及关键工艺把控上毫不松懈。同时，积极引入智能钢筋加工设备、自动养护喷淋系统、智能信息管理系统等先进施工工艺，有效提升了箱梁品质和预制工效。