双离合、AT谁更好的争论销声匿迹？网友：争谁家BB机信号好没意义

在几年时间，也就是国内燃油车进入最后的疯狂阶段，也就是快速内卷的那个阶段，新车上市如下饺子一般，很多厂商都推出了不同类型的燃油车产品，而在这个过程中，就出现了一个维持时间比较长、且讨论声量很大的议题，燃油车的变速箱，双离合变速箱和AT变速箱，到底哪个更好？大家各抒己见，从平顺性、换挡效率等各个方面“引经据典”，对技术的讨论热情异常高涨……

但是最近一两年时间里，尽管燃油车在国内市场依然占据了50%左右的渗透率和市场份额，但是几乎听不到有关燃油车变速箱类型优缺点的讨论了，可以说这种技术讨论几乎就销声匿迹了。难道是现在燃油车的变速箱已经趋于“化境”，技术和产品体验已经无限趋于一致，所以没有讨论的必要了？

实际上，之前我们听到一位网友关于这种现象的评价，虽然说得比较夸张，而且有点“埋汰”人，但是基本切中了问题的要害！他表示：现在不讨论燃油车变速箱用双离合还是AT变速箱，就像在智能手机出现的时候，再讨论哪个品牌出的BB机信号好是一个道理，讨论这种“落后”的动力，本质上是没有意义的……

我们在一定程度上认同这位网友的表述，因为大家也发现了，现在大家对变速箱的讨论，已经转移到了插混车型。到底像比亚迪DM-i那样“没有”变速箱，还是像其他品牌插混车一样使用多挡DHT变速箱，很多评论会从传动效率、能效、平顺性、成本等各个方面去分析两者的优缺点，并且得出一些结论。在这种情况下，的确就没什么人会去讨论双离合和自动变速箱（AT）哪个更好了。

所以这其实就是一种大趋势的变化了，尽管燃油车在市占率上依然占据着半壁江山，但是从未来趋势的方面来看，至少在国内市场，新能源汽车淘汰燃油车只是时间问题。现在的状态，就像是安卓和苹果手机刚刚出来的那几年，大家都知道这种软硬件分别开发的手机是未来的趋势，但是依然会有人会去买诺基亚的初代智能手机，甚至是功能机，但是却已经没有多少人去讨论诺基亚的塞班机和功能机的相关技术了，因为已经没有意义了。

当燃油车的核心部件已经没有了被讨论的价值和意义，或者从关注度上来说，人们已经不太愿意去讨论哪种变速箱更好的时候，本质上来说，燃油车就已经进入了快要被替代的阶段，现在燃油车的销量没有极速下滑，还是和很多小伙伴的观念有关，而且汽车毕竟是大宗消费，很多人不愿意冒险，会选择持续时间更长的产品。再过几年，当新一代20多岁、30多岁的年轻人成为购车主流人群的时候，新能源汽车对燃油车的冲击将是摧枯拉朽的。

总而言之，当下大家对于汽车讨论的热点，已经从燃油车转移到了新能源汽车上，我们看到有很多内容，会争辩比亚迪DM-i插混和多挡DHT插混哪个更强，会争论插混和增程哪个更高级，也会讨论第一次买新能源汽车，到底选插混、增程！更会看到很多媒体和博主讨论智驾系统的能力边界、博弈逻辑等方面的内容，却几乎已经看不到人们对纯燃油车相关技术的讨论了，因为讨论这些东西，本质上已经没有什么意义了。

“当这个时代到来的时候，锐不可当。万物肆意生长，尘埃与曙光升腾，江河汇聚成川，无名山丘崛起为峰，天地一时，无比开阔。”——吴晓波《激荡30年》