上汽7月份销售整车33.8万辆 同比大增34.2% ，七连涨背后 看手握好牌的上汽如何构筑竞争新优势

内燃机发明以来最具颠覆性的巨大变革，正在中国汽车市场悄然上演。伴随着电气化、智能化等技术的不断突破，汽车行业价格战也“厮杀”正酣，深陷“内卷”的各大车企，纷纷开始谋求留在电车“牌桌”上的机会。在这个行业转型的关键时刻，上汽通过拥抱变革，重新找回了向上发展的节奏。

日本“经营之神”稻盛和夫把企业的发展比作竹子的成长，他认为：“经济繁荣时，企业只是一味地成长，没有‘节’，成了单调脆弱的竹子；经济承压时，企业克服了各种各样的逆境形成了许多‘节’，这种‘节’让企业的成长得到支撑，并使企业的结构变得强固而坚韧。”

在国内汽车市场深陷内卷困局、车企普遍承压的背景下，持续增长的上汽显然实现了一次又一次的逆境突破，并形成了无数能够支撑企业长续发展的“节”，助力上汽稳步“攀峰”。

时间来到2025年，上汽的不俗表现仍在持续。根据上汽集团最新发布的产销快报显示，7月份上汽集团销售整车33.8万辆，同比增长34.2%，今年以来单月销量实现同比“七连涨”；1-7月累计实现整车批售239万辆，同比增长15%，终端零售交付达到256.7万辆，产销存结构持续改善向好。

这份亮眼成绩单背后，离不开上汽持续的系统性改革。回看近一年上汽的发展，从去年开启全面深化改革，到聚焦零售、全力拓市实现销量企稳回升，拿下今年上半年零售销量第一，一系列举措直指“筑底、企稳，回升、提速”的改革目标。

拥抱变革

协同“朋友圈”破限

7月16日，上汽与华为合作打造的“尚界”品牌首款车型H5以及上汽智己旗下的全新车型LS9、上汽通用别克至境Electra L7，出现在最新一批次工信部新车申报名录中。

根据工信部发布的公示信息，尚界H5的车身尺寸为4780*1910*1664mm，轴距达到2840mm。其宽大的车身宽度赋予后排“真三座”设计，每位乘客都能享受宽敞舒适的乘坐体验，满足多口之家长途出行的需求。动力方面，尚界H5提供纯电和增程两种形式，纯电版续航里程为655km，增程版满油满电续航更是达到了1300km，完美适配多样化出行场景需求。

此前上汽就曾表示，新车将秉承“用户至尚，体验至尚”的精神，尚界将在主被动安全方面均做到业界顶流，在智能化、辅助驾驶和智能安全方面上一个更大的台阶，确保产品安全可靠，尚界将背靠上汽华为各自优势，猛攻20万元级市场。

同时，依托上汽在智能制造、纵向产业链体系等方面的专业优势，结合华为终端在鸿蒙生态、智能驾驶等领域的技术创新能力，双方将为尚界打造双重技术护城河。

尚界的“破圈”，离不开上汽一直坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的“朋友圈”原则，开放才能聚合资源，协同才能突破边界。

上汽与“朋友圈”间的协作，远不止于华为。6月30日，在MG Holiday夏日敞开玩暨夏季新车发布会上，MG正式发布与OPPO智行的手车互联生态，全力提升用户智能出行体验。此前，上汽荣威也已经与火山引擎基于豆包大模型达成深度合作意向，从汽车云、大模型到生态共建，火山引擎与上汽的合作版图将持续扩展。

科创为先

拓宽技术护城河

美国管理学家吉姆·柯林斯和杰里·波拉斯在其著作《基业长青》中指出，伟大的企业之所以能够永续经营，是因为它们能够充分坚持核心理念，同时通过不断创新求变、刺激进步，以实现持续的发展。

上汽的发展之路，同样绕不开“创新”二字。据统计，近十年来上汽在智能电动核心技术领域投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，涵盖了纯电、混动、氢能三大整车平台、电池、电驱、超混系统和智能车全站解决方案的“七大技术底座”。

上汽多项关键技术商业化落地，如DMH超混技术大规模上车、可实现“横走”的数字底盘技术推出等等，成功助力了市场表现和品牌价值。又如在智能化领域，上汽已经实现了L2、L3、L4的量产能力，同时与地平线、华为、Momenta、大疆等行业领先的供应商保持着广泛而深入的合作。

7月26日，在2025世界人工智能大会（WAIC 2025）上，上汽智己汽车（联合享道出行）和上汽友道智途双双获颁上海市新一批智能网联汽车示范运营牌照，上汽集团由此成为行业唯一一家获得乘用车和商用车领域“双牌照”的企业。

各个技术领域全面布局也意味着，上汽全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术，拥有雄厚的技术积淀和底蕴，将有力支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。

强大的科技底蕴也为上汽带来了更多的话语权。以上汽奥迪联AUDI品牌为例，奥迪则将整车的核心数字智能技术、电动技术、电子电气架构，以及平台开发和供应链，都交由上汽负责，奥迪自身则负责产品设计、底盘工程，以及供应链和产品品质把控。

这种“新合资模式”的背后，是过去十数年，上汽作为自主车企的头部企业，已经在中国的智能电动化浪潮中历经淬炼，在智能驾驶、数字座舱动力电池乃至新一代中央式电子电气架构等领域，有齐全布局。

在强大科技力的加持下， AUDI品牌旗下首款量产车型E5 Sportback即将上市，将刷新豪华纯电市场的科技标杆，向高端电动市场发起冲击。此外，全新上汽奥迪A5L Sportback也于8月1日正式上市。这款重磅新车的登场，不仅开创了智能豪华燃油车市场的全新赛道，更以超越同级的极致产品力，持续深化上汽奥迪“年轻、科技、豪华” 的核心标签，为奥迪在豪华车市场的差异化竞争格局注入强劲新动能。

“新三驾马车”发力

助力上汽销量领跑

决心变革、持续创新的上汽，也获得了一份不俗的收获。

今年，上汽通过全面深化改革、加快创新转型，自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”均有不俗表现。今年7月份，上汽自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.4%，1-7月自主品牌累计销量达151.8万辆，同比增长23.3%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.3个百分点。

同为上汽业绩增长“新三驾马车”之一的海外业务，更是展现出非凡的韧性，即便面对着欧洲市场反补贴税的严峻挑战，其表现依旧稳扎稳打。

事实上，从2001年第一次实现乘用车产品出口至今，上汽已经深耕海外市场24年，产品和服务进入全球170余个国家和地区，在海外市场累计交付超过600万辆，是“出海最多”的中国汽车企业。

同时，上汽连续8年汽车出口第一、连续3年海外年销量超100万辆，欧洲发达国家销量占比达25%，成为出海“成绩最优”的中国车企。

进入下半年，上汽依旧延续了此前亮眼的出海表现，7月海外市场销售8.2万辆，努力克服各种不利因素实现稳健增长。

其中，上汽在欧洲市场的表现尤为突出。以MG为例，该品牌的HEV产品在欧洲叫卖又叫座，助力MG成为当地最畅销的中国汽车品牌。6月MG HS成功夺得了西班牙PHEV市场销量冠军，此外MG3 Hybrid+还在《Auto Express》2025年度新车评选中荣获“年度经济型混动车型”大奖。

销量数据也反映出MG HEV产品的受欢迎程度。今年上半年，MG ZS Hybrid+在英国的累计上牌数突破11000，以19.7%的市占率，位列SUV-B HEV细分市场TOP 1，力压以HEV技术见长的丰田Yaris，以及日产Juke等竞争对手。

今年以来，上汽MG积极克服反补贴税等不利影响，1-7月在欧洲市场终端交付近18万辆，实现两位数增长，尤其是HEV车型在欧洲市场表现超越众多海外车企，助力MG成为欧洲市场销量最好的中国品牌。

目前，MG在欧洲多年蝉联中国汽车品牌销量冠军，不但依靠对当地汽车市场的精准洞察，更是中国汽车品牌以技术实力、本土化运营和全球化视野打破壁垒的生动注脚，为中国汽车出海树立了可借鉴的范本。

责任编辑丨陈斌