中国车企欧洲逆袭！电动车份额超10%，名爵、比亚迪各有招数

今年6月，中国汽车制造商在欧洲电动汽车市场的份额超过10%，标志着中国汽车市场全面摆脱了欧盟2024年实施的关税。

根据行业研究机构Dataforce的数据，以比亚迪为首的制造商占据了该地区所有电动汽车注册量的10.6%。这是自2024年6月创纪录的11.1%以来的最高水平，当时汽车制造商纷纷将中国制造的电动汽车推向欧盟，以避开欧盟为应对国家援助而征收的关税。

Dataforce表示，从绝对数量来看，中国汽车制造商6月份在欧盟、英国以及包括挪威和瑞士在内的欧洲自由贸易联盟国家的电动汽车销量创下了纪录。不过，他们在欧洲的整体地位仍然不高。

Dataforce分析师朱利安·利辛格表示：“在电动汽车市场，欧洲的保护主义发挥了作用。”

中国汽车制造商已做出一系列调整，以继续在该地区扩张，同时建立本地制造产能，以绕过最终于2024年底生效的欧盟关税。征税因生产商而异，适用于所有中国制造的电动汽车，包括特斯拉、宝马和大众生产的电动汽车。

名爵是中国国有汽车集团上汽集团旗下的英国品牌，其关税税率最高，达到45%，其中包括欧盟现有的10%进口税。名爵已逐步放弃纯电动汽车，同时加大了混合动力和内燃机车型的销量。

比亚迪继续大力发展电动汽车，同时将插电式混合动力车型纳入其产品线。其SealU运动型多用途车（SUV）已使其在今年上半年从零起步跃升至欧洲插电式混合动力车市场前十名。

根据汽车咨询公司JatoDynamics的数据，6月份，比亚迪再次领跑欧盟和英国的中国电动汽车销量。该公司上半年电动汽车销量飙升143%，而小鹏汽车和浙江零跑科技的增幅则更大。

Jato分析师费利佩·穆诺兹表示，鉴于比亚迪相对于欧洲竞争对手的成本优势，该公司制定了精细的定价策略。他表示，比亚迪在插电式混合动力汽车领域一直积极布局，但在纯电动汽车领域，“与传统制造商的差距并没有想象的那么大”。

加价是原因之一，但比亚迪也做出了策略调整。“他们不想惹恼欧洲汽车制造商，让他们再次向欧盟委员会抱怨，”穆诺兹表示。“他们现在对给出非常优惠的价格更加谨慎了。”

总体而言，根据Dataforce的数据，中国制造商占据了欧洲汽车注册总量的5.4%，创下了6月份的历史新高。

利辛格表示，可以肯定的是，比亚迪和名爵混合动力汽车的出货量已经受到经销商注册量和向租赁等高销量渠道交付量提振，而这些渠道并不总是反映经验需求。

“他们在一定程度上把注册量推给了自己，”他谈到比亚迪时说道。