哈雷参加MotoGP了?还是拿滑翔！？

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MotoGP 宣布将从 2026 年起新增 King of the Baggers 组别比赛！

“KOTB”是又是什么组别？“边箱之王”，整场比赛完美演绎什么叫力大砖飞，决战时刻哈雷和印第安两车缠斗的画面更让人肾上腺素飙升。

届时Harley-Davidson 将携手 MotoGP，在欧洲和北美的六站 MotoGP 赛周末，给全球观众带来 12 场激动人心的国际赛。

遗憾的是，这次不带印第安玩了，只有哈雷自己一个品牌，少了这两个美式重机品牌之间的争斗作为看点。下图为往届印第安摩托夺冠画面。

边箱大战的新玩法与GP正赛一样，会有6 至 8 支厂队支持的车队参与进来进行对抗，每队派出两名车手参赛。往年是出车又出人，今年变成哈雷出车参赛厂队出人。

所有参赛车辆均为统一规格的赛道版Road Glide。对你没看错，只有这一款车，并且所有车辆全部由哈雷戴维森工厂赛车团队调校。

诣在通过车辆规格确保比赛的公平性，重点突出车手的技术水平。

本次参赛车辆的重量控制在280公斤左右，传闻将搭载哈雷最新的131发动机，并进行特调，可以输出超过200马力，峰值扭矩可达245牛米，这个数据已经超过很多家用小轿车了。

轩逸（参数丨图片）：”已退出群聊,勿扰”

赛车的最高时速理论上超过299km/h，试想一下，十几辆带着边箱带着头罩的滑翔，在赛道上飙到二百多...

自 2020 年King of the Baggers 系列赛问世以来哈雷戴维森与印第安的旅行摩托车在赛道上展开激烈对决，最熟悉莫过于一辆印第安挑战者在最后绝杀哈雷的画面。

现在哈雷并不满足于现状，决定打造属于自己的专属舞台，让赛道上美巡的标签，只打在“哈雷戴维森”一家身上。

为印第安感到遗憾的朋友们先等等，还有一则好消息，

欧洲还将推出：Bagger Racing European Cup。

届时期待印第安（胜利），宝马，本田等品牌的加入，给我们带来包容度更强，看点更多的“边箱”大赛。

你们觉得哈雷在GP赛场的作为，与24年输给印第安那次大战，有关系吗？