乘龙车主喊话再撞！理想汽车：全系车型获中保研最顶级安全评级

近日，理想汽车首款纯电SUV理想i8与乘龙重卡的对撞测试视频在网络引发热议，部分乘龙卡车车主公开喊话“欢迎复测”，质疑理想i8的碰撞安全性。

对此，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango于8月1日回应称：“理想汽车是唯一一家从成立以来所有上市交付车型均获中保研最顶级碰撞安全评级的厂家，没有之一。”

争议起源：一场“非对称”碰撞测试

7月29日，理想汽车在i8上市发布会上播放了一段重卡对撞测试视频：理想i8以61公里/小时速度刮底刚性障碍物后，再经历两次重卡撞击——一次正面100公里/小时对撞（瞬态载荷超100吨），一次侧面80公里/小时侧撞（瞬态载荷超80吨）。测试结果显示，i8的A柱、B柱、C柱及门梁均无变形，9个气囊全部弹出，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁且门把手弹开。

然而，测试中乘龙重卡在碰撞后驾驶室倒扣、方向盘弹起等画面，引发部分乘龙车主质疑。有车主在社交媒体表示：“欢迎理想再来测试，若出现问题双方不担责。”乘龙卡车官方抖音账号曾评论“被摆了一道”，并称“实际碰撞结果会不同”，但随后删除相关内容。

7月30日，乘龙卡车工作人员回应称：“公司法务部门正在处理，乘龙卡车始终坚守品质与安全第一的理念。”

理想回应：测试基于真实场景，结果经第三方认证

针对争议，理想汽车于7月31日向媒体回应称，此次测试“基于用户真实交通会车场景模拟”，委托中国汽研等第三方机构执行，测试卡车为市场端随机购买，理想未指定车型或参数。测试标准涵盖C-NCAP 24版五星规程、C-IASI 23版G+标准及100项极限工况（如钻卡、卡车夹击等）。

理想产品线负责人@老汤哥Tango进一步解释：“安全研发需要高精度仿真技术，每轮碰撞测试成本超千万元，试验车制造费用达百万级。理想i8采用短前悬安全结构，前舱密布11个环形吸能结构，前向有3条纵向力传递路径，可有效解决正向碰撞吸能问题。”他强调，理想汽车自成立以来，所有车型均通过中保研测试并获最高评级，包括理想ONE、理想L6、理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA。

“大家可能还不知道，其实我还管过3年的理想汽车碰撞安全， 安全要做好很难，其实也很简单，很难，因为每一轮的碰撞就是几千万， 每台试验车的制造费用就是百万级，再加上碰撞试验，再加上各种模具费用， 所以要求仿真的精准性无比重要， 只有了高精度的碰撞仿真，才能快速验证各种优化方案…说不难，真不难，只要想到车上坐的是谁？ 再难，自然就不难了…”

这位高管还直言，到目前为止、理想汽车是唯一一家从成立以来，所有上市交付车型都获得中保研最顶级碰撞安全评级的厂家，没有之一…（如果我的信息有误，请大家指出）i8， 当然也是最顶级的安全碰撞设计…

安全标准应回归理性

此次争议暴露出行业对安全测试标准的分歧。一方面，理想汽车通过严苛的第三方认证和自研技术（如理想堡垒安全车身™、高精度碰撞仿真）构建安全壁垒；另一方面，乘龙车主的质疑反映了公众对“非对称测试”场景的担忧。

汽车安全专家指出，真实道路事故中，车辆与重卡的碰撞角度、速度、质量分布复杂多变，单一测试难以覆盖所有场景。理想汽车采用的“100项极限工况测试”及中保研、C-NCAP的双重认证，或为行业提供更全面的安全评估参考。

截至发稿，乘龙卡车尚未就理想汽车的最新回应置评。这场关于安全标准的讨论，或将推动中国汽车行业进一步透明化碰撞测试流程，强化消费者对安全技术的认知。