日产黑武士登场，奇骏推出全新运动版，全系搭载三缸发动机！

日产在北美甩出新款奇骏，全系继续扛着1.5T三缸大旗，新增一身酷黑的“暗黑铠甲”版本。 美国起售价20.7万人民币，比老款还涨了200美元。 这波操作，直接把“倔强”写在脸上。

黑化套件是最大亮点

暗黑铠甲版（Dark Armor）基于SV配置打造，全身熏黑细节拉满：亮黑色后视镜罩、纯黑格栅、缎面黑车顶行李架，配上19英寸亮黑轮毂，连车窗支柱和车标都做了黑化处理。远看活脱一个“黑武士”，和普通版停一起，气质直接碾压。

配置上也没含糊：方向盘加热、前排座椅加热、全景天窗全配上，寒冬开车不用再抖着握方向盘。新增的高清360度全景影像带移动物体检测，窄路倒车时能提前预警，实用性加分。

越野玩家专属版同步亮相

这次还新增了Rock Creek越野版，走硬核路线：Falken全地形轮胎配17英寸熔岩红点缀轮毂，前后保险杠装上熔岩红拖车钩，车顶管状行李架也带红边。 内饰缝线、方向盘车标全是熔岩红，野性气质直接拉满。

三缸发动机争议再起

动力是争议核心，全系沿用1.5T三缸机，最大功率201马力，峰值扭矩305牛·米，匹配CVT变速箱。北美市场对此接受度尚可，2024年上半年Rogue在北美卖了14.1万辆。

国内消费者一听三缸就皱眉，过往奇骏三缸版被吐槽怠速抖动、冷启动异响，甚至二手车商收车都得签发动机免责协议。

丰田RAV4用2.5L四缸，本田CR-V用1.5T四缸，奇骏的1.5T三缸即便数据不弱（百公里油耗约6-7L），消费者心理上仍觉得“低人一等”。

国内销量已跌至谷底

2025年6月，奇骏家族在国内只卖了1059辆，排名紧凑型SUV第68位。 作为对比，丰田RAV4和本田CR-V稳居前五，吉利星越L是冲上销冠。

东风日产目前靠打折卖老款四缸奇骏·荣誉版撑场面，指导价18.93万的车型限时砍到11.38万，相当于打6折。 即便如此，三缸新车仍无人问津，老款占了当前销量的80%。

北美涨价，国内前景成谜

2026款奇骏在北美起售价28790美元（约20.7万人民币），比老款涨200美元。 若引入国内，对比现款奇骏·荣誉版16.08万的起售价，可能进一步抬高门槛。

消费者是否买单？ 业内普遍悲观。 一位二手车商直言：“三缸奇骏收车价直接腰斩，2014年的老款比2021年的三缸版还贵1万块。 ”

日产的战略固执

面对销量崩盘，日产的选择是继续加码三缸，而非顺应市场推四缸燃油版。这种坚持被网友调侃为“头铁”，日产销售副总张继辉早年曾力挺三缸：“我们敢用，就是有底气！ ”

日产计划2025年在华推奇骏插混版

用2.4L四缸机配双电机，纯电续航86公里。 这款被寄予厚望的车型，在2026款三缸奇骏的舆论漩涡中显得格格不入。

竞品围剿下的生存战

紧凑级SUV市场已成修罗场：比亚迪宋PLUS DM-i凭2升级油耗和6秒破百的性能通吃新能源市场；丰田RAV4即将换代，设计激进；吉利星越L以价格和配置碾压合资车。 奇骏的生存空间，正被挤压得所剩无几。

一位汽车经销商总结：“三缸不是原罪，日产没给出让消费者冒险的理由。 ”对手都在堆配置、降价格、玩混动时，奇骏的“黑化皮肤”和三缸动力，像是一场孤注一掷的赌博。