据报道,2025年7月27日深夜,也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚的声明如同一颗深水炸弹,在惊涛骇浪中引爆:所有与以色列港口有业务往来的航运公司所属船只,不论国籍与位置,都将成为袭击目标。
胡塞武装此次公布的“第四阶段海上封锁”,语言之强硬前所未见。
叶海亚·萨雷亚在电视声明中火药味浓重地警告全球航运企业:“即刻停止与以色列港口的任何交易!否则,只要进入我方导弹和无人机射程,无论你悬挂哪国旗帜、驶向哪个大洋,打击将如影随形。”这份声明实质上撕掉了现代航运业最后的“护身符”——船旗国保护制度,将全球海运网络强行拖入未知的危险海域。
胡塞武装的导弹威胁,正在颠覆维系半个多世纪的国际航运规则。
也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚(资料图)
当一艘注册于德国、由希腊公司运营、装载中国货物的集装箱船,仅因投资方曾向以色列港口卸过货就面临被锁定的风险,全球贸易秩序已站在悬崖边缘。中东航运分析师卡里姆·阿巴斯指出:“这种无差别打击逻辑一旦实施,从新加坡到汉堡的每一条航线都将被迫重新评估风险指数。”
国际社会正为这份“最后通牒”焦头烂额。
胡塞武装在声明中直接将矛头指向西方大国:“若真想避免事态升级,就应共同向以色列施压。”这番表述,将红海危机与加沙冲突捆绑成难以拆解的地缘政治死结。沙特外交人士私下透露,多国正尝试建立“红海安全走廊”,但胡塞武装的强硬姿态让谈判陷入僵局。
地区和平进程正被推入不可预测的激流漩涡。
港口(资料图)
这场非对称冲突已持续近两年。
自2023年10月巴以冲突升级以来,胡塞武装的袭击范围从关联以色列的船只,逐步扩大到打击以色列本土。今年5月19日,他们宣布封锁以色列北部海法港,如今又将打击范围扩张至全球航运网。胡塞武装发言人毫不掩饰其战略意图:以国际物流链为杠杆,迫使以色列解除对加沙的封锁。
以色列特拉维夫港的指挥中心里,雷达屏幕上的红点越来越密集。
尽管以军持续对胡塞控制区发动空袭,却难以拦截从也门荒漠发射的廉价无人机群。国防部官员坦言:“我们击落十架无人机的成本,抵得上对方发动百次袭击。”
这种经济账背后的军事困境,让以色列在红海陷入被动防守的泥潭。
胡塞武装的导弹阴影,正笼罩全球供应链的每个环节。
港口(资料图)
当一艘巴拿马籍散货船在印度洋改变航线躲避潜在威胁,芝加哥期货市场的小麦价格应声上涨3%;当苏伊士运河保险费用飙升至货物价值的5%,义乌小商品市场的圣诞订单被迫提前三个月发货。
这场始于红海的危机涟漪,终将演变为冲击世界经济的滔天巨浪。
悬挂中国国旗的巨轮缓缓驶离亚丁湾,船长凝视着雷达上闪烁的未知光点。
胡塞武装的导弹射程早已超越地理意义上的红海,它击中的是维系全球化运转的信任基
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