胡塞武装此次公布的“第四阶段海上封锁”，语言之强硬前所未见。

据报道，2025年7月27日深夜，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚的声明如同一颗深水炸弹，在惊涛骇浪中引爆：所有与以色列港口有业务往来的航运公司所属船只，不论国籍与位置，都将成为袭击目标。

胡塞武装此次公布的“第四阶段海上封锁”，语言之强硬前所未见。

叶海亚·萨雷亚在电视声明中火药味浓重地警告全球航运企业：“即刻停止与以色列港口的任何交易！否则，只要进入我方导弹和无人机射程，无论你悬挂哪国旗帜、驶向哪个大洋，打击将如影随形。”这份声明实质上撕掉了现代航运业最后的“护身符”——船旗国保护制度，将全球海运网络强行拖入未知的危险海域。

胡塞武装的导弹威胁，正在颠覆维系半个多世纪的国际航运规则。

也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚（资料图）

当一艘注册于德国、由希腊公司运营、装载中国货物的集装箱船，仅因投资方曾向以色列港口卸过货就面临被锁定的风险，全球贸易秩序已站在悬崖边缘。中东航运分析师卡里姆·阿巴斯指出：“这种无差别打击逻辑一旦实施，从新加坡到汉堡的每一条航线都将被迫重新评估风险指数。”

国际社会正为这份“最后通牒”焦头烂额。

胡塞武装在声明中直接将矛头指向西方大国：“若真想避免事态升级，就应共同向以色列施压。”这番表述，将红海危机与加沙冲突捆绑成难以拆解的地缘政治死结。沙特外交人士私下透露，多国正尝试建立“红海安全走廊”，但胡塞武装的强硬姿态让谈判陷入僵局。

地区和平进程正被推入不可预测的激流漩涡。

港口（资料图）

这场非对称冲突已持续近两年。

自2023年10月巴以冲突升级以来，胡塞武装的袭击范围从关联以色列的船只，逐步扩大到打击以色列本土。今年5月19日，他们宣布封锁以色列北部海法港，如今又将打击范围扩张至全球航运网。胡塞武装发言人毫不掩饰其战略意图：以国际物流链为杠杆，迫使以色列解除对加沙的封锁。

以色列特拉维夫港的指挥中心里，雷达屏幕上的红点越来越密集。

尽管以军持续对胡塞控制区发动空袭，却难以拦截从也门荒漠发射的廉价无人机群。国防部官员坦言：“我们击落十架无人机的成本，抵得上对方发动百次袭击。”

这种经济账背后的军事困境，让以色列在红海陷入被动防守的泥潭。

胡塞武装的导弹阴影，正笼罩全球供应链的每个环节。

港口（资料图）

当一艘巴拿马籍散货船在印度洋改变航线躲避潜在威胁，芝加哥期货市场的小麦价格应声上涨3%；当苏伊士运河保险费用飙升至货物价值的5%，义乌小商品市场的圣诞订单被迫提前三个月发货。

这场始于红海的危机涟漪，终将演变为冲击世界经济的滔天巨浪。

悬挂中国国旗的巨轮缓缓驶离亚丁湾，船长凝视着雷达上闪烁的未知光点。

胡塞武装的导弹射程早已超越地理意义上的红海，它击中的是维系全球化运转的信任基