2025 年环法自行车赛奖金分配：谁成最大赢家，谁黯然收场

2025 年环法自行车赛落下帷幕，这场为期三周、包含 21 个赛段的顶级赛事，不仅见证了车手们的速度与耐力较量，也揭晓了奖金分配的最终格局。阿联酋航空车队（UAE Emirates）凭借超强表现席卷了最大份额的奖金，而榜单末尾的名字则令人颇感意外。

超级车队的 “丰收季”：UAE Emirates 独领风骚

作为自行车界身价达 5000 万美元的 “超级车队” 之一，阿联酋航空车队（UAE Emirates）在本届环法中展现了 “强者恒强” 的态势 —— 他们赢得了超过四分之一的总奖金，在 23 支参赛车队中高居榜首，最终带回巴黎的奖金超过65 万瑞士法郎。

这一成绩的核心功臣无疑是塔代伊・波加查（Tadej Pogačar）。他不仅以50 万瑞士法郎（约合 55 万美元）的奖金拿下个人第四件黄衫（总成绩冠军），还斩获 4 个赛段冠军（每个赛段冠军奖金1.1 万瑞士法郎）、圆点衫（爬坡王，5 万瑞士法郎），再加上每日排名及其他赛事奖励。此外，队友蒂姆・韦伦斯（Tim Wellens）也贡献了一个赛段冠军，共同为车队的奖金池添砖加瓦。

环法奖金池：耐力运动中的 “顶流”

尽管自行车运动的奖金在职业体育中并非最高，但在耐力运动领域却是最丰厚的。本届环法总奖金超过 220 万瑞士法郎，奖金以车队为单位累计计算，汇聚了三周比赛中所有队员的努力成果。

从奖金分配逻辑来看，总成绩排名（GC）是奖金的主要来源， podium（领奖台）选手能获得最高额奖金。其中，黄衫得主波加查的 50 万瑞士法郎堪称 “大头”，而只要完赛的车手都能获得 1000 瑞士法郎 —— 今年排名最后的约尔迪・米厄斯（Jordi Meeus）就凭此收获了这份保底奖金。

其他奖项的奖金同样可观：

·赛段冠军每日可获 1.1 万瑞士法郎，每个赛段前 20 名均有奖金；

·绿衫（冲刺王，由米兰获得）和圆点衫（爬坡王，波加查）各为 2.5 万瑞士法郎；

·白衫（最佳年轻车手，由弗洛里安・利波维茨获得）奖金 2 万瑞士法郎；

·团队奖由 维斯马车队（Visma-Lease a Bike） 车队收入囊中，奖金 5 万瑞士法郎；

·敢斗奖、EF Education-Easypost 车队的本・希利（Ben Healy）获得 2 万瑞士法郎，该奖项每日得主还能额外收获 2000 瑞士法郎；

· 每日中途冲刺冠军得 1500 瑞士法郎，身着黄衫的车手每个赛段可获 500 瑞士法郎；

· 特殊奖励方面，首个冲过比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉最高爬坡点的车手，各能获得 5000 瑞士法郎。

奖金如何 “分蛋糕”？

环法奖金并非由车手独得，各车队通常会在车手间分配，部分车队的工作人员也能分得一杯羹。不过，具体分配方式并无硬性规定，由各车队自行决定。

按照传统，黄衫得主会将自己的奖金全部分给队友，有些慷慨的冠军还会额外送上高端手表、汽车或带薪假期等礼物 —— 目前尚不清楚波加查是否会送出里查德米尔腕表这样的大礼。

对顶级车队（如 UAE Emirates、Visma-Lease a Bike）的车手而言，环法奖金可能只是“零花钱”，毕竟他们的年薪已达七位数，再加上夺冠奖金、赛后出场费、单日赛收入及赞助代言，奖金在总收入中占比有限。但对普通车手和工作人员（如机械师、按摩师）来说，这笔钱意义重大：工作人员会根据赛事或赛季的出勤天数累积 “积分”，赛事结束后可能获得数千欧元的额外收入，足以支撑休赛期的开销。

车队奖金排名：几家欢喜几家愁

从最终排名来看，前几名基本与总成绩排名和赛段冠军数相吻合。除阿联酋航空车队（UAE Emirates）以66.433 万瑞士法郎稳居榜首外，维斯马车队（Visma-Lease a Bike）以31.755 万瑞士法郎位列第二，红牛 – BORA – 汉斯格雅车队（Red Bull-Bora-Hansgrohe）凭借弗洛里安・利波维茨的白衫及整体发挥，从去年的垫底跃升至第三，收获16.169 万瑞士法郎。

相比之下，法国车队科菲迪斯（Cofidis ） 则黯然收场，仅以 1.391 万瑞士法郎排在最后，整个赛事中几乎颗粒无收，唯一的 “慰藉” 或许只是顺利抵达巴黎。

以下是 2025 年环法自行车赛车队奖金排名（单位：瑞士法郎；1瑞士法郎 = 9人民币）：

排名

车队

总奖金

1

UAE Team Emirates – XRG

2

Visma–Lease a Bike

3

Red Bull – BORA – hansgrohe

4

Team Picnic PostNL

5

Lidl – Trek

6

EF Education – EasyPost

7

Decathlon AG2R La Mondiale Team

8

Uno-X Mobility

9

Soudal Quick-Step

10

Alpecin – Deceuninck

11

Bahrain – Victorious

12

INEOS Grenadiers

13

Arkéa – B&B Hotels

14

Team Jayco AlUla

15

Intermarché – Wanty

16

Team TotalEnergies

17

XDS Astana Team

18

Tudor Pro Cycling Team

19

Groupama – FDJ

20

Movistar Team

21

Lotto

22

Israel – Premier Tech

23

Cofidis

总的来说，2025 年环法的奖金分配既印证了 “超级车队” 的统治力，也展现了耐力运动中 “每一分努力都有回报” 的特点。无论是波加查这样的顶级车手，还是默默付出的车队工作人员，都在这场赛事中书写了属于自己的故事。

环法历年总奖金列表

年份

环法总奖金（欧元）

1903

约 78,851（法郎换算）

1903 年首届环法总奖金仅 20,000 金法郎（约合 2013 年欧元 78,851 欧元），总冠军莫里斯・加林独得 3,000 金法郎。这一时期奖金主要依赖《队报》的赞助，规模较小。
两次世界大战期间赛事中断（1915-1918 年、1940-1946 年），经济动荡导致奖金增长缓慢。例如，1919 年总奖金恢复至 50,000 法郎（约合 2013 年欧元 63,783 欧元），但实际购买力因通胀大幅下降。

1953

约 150,000（法郎换算）

二战后环法逐步恢复，电视转播和赞助商的加入使奖金池显著增加。1967 年总奖金首次突破 100 万法郎（约合 2025 年欧元约 15 万欧元），1980 年达到 500 万法郎（约合 2025 年欧元约 50 万欧元）。
1953 年引入绿衫（冲刺王）、1975 年增设白衫（最佳年轻车手），奖金分配从单一总冠军向多维度扩展，总奖金池随之扩大。

1980

约 500,000（法郎换算）

2000

3,200,000

2000 年总奖金达 320 万欧元，，2008 年保持同一水平。这一时期赛事转播权和赞助收入激增，例如 2010 年赛事总收入达 1.47 亿欧元（含转播、赞助等），但奖金池仍维持在 320 万欧元。总冠军奖金从 1991 年的 45 万欧元增至 2010 年的 50 万欧元，但占总奖金比例从 14% 降至 15.6%，更多奖金流向赛段冠军、分类奖项和车队奖励。

2010

3,200,000

2017

2,287,650

环法冠军克里斯・弗鲁姆获总成绩冠军奖金 50万欧元；第 20 - 160 名车手可获 1000 欧元；各赛段前 20 名车手有奖金，赛段冠军 11,000 欧元

2024

2,300,000

总冠军塔德伊・波加查赢得约 65 万欧元（含分类奖项和赛段胜利额外奖金）；有爬坡点、中途冲刺、每日白衫、团队、敢斗奖等多种奖项奖金

2025

2,300,000

黄衫总冠军可赢回 50 万欧元；赛段冠军 1.1 万瑞士法郎，还有绿衫、圆点衫、白衫、团队奖、最具战斗力奖等奖金

克里斯托弗・弗鲁姆（天空车队）赢得了 2017 年环法自行车赛冠军

塔代伊・波加查（阿联酋航空车队）赢得了 2025 年环法自行车赛冠军

环法总奖金的变化不仅是数字的增长，更折射出赛事从报纸赞助的地方性活动到全球化商业 IP 的蜕变。尽管奖金规模在职业体育中并不突出，但其分配机制（覆盖所有完赛车手、团队共享）和历史积淀，使其成为自行车运动独特的文化符号。未来，环法需在商业扩张与传统价值间寻找平衡，确保赛事的可持续发展与竞技魅力。

环法自行车赛的奖金规模与主流职业体育赛事的差距

以下结合 2024 年的数据

1、环法自行车赛（2024 年）

• 总奖金池：230 万欧元（约合 250 万美元）

• 核心奖项：

黄衫总冠军：50 万欧元（约 55 万美元）

赛段冠军：1.1 万欧元 / 站（21 站共 23.1 万欧元）

团队奖金：5 万欧元（由 Visma-Lease a Bike 车队获得）

• 分配特点：车手需与机械师、按摩师等团队成员共享奖金，普通工作人员通过出勤积分获得数千欧元补贴。

2、网球大满贯（以美网为例）

• 总奖金池：7500 万美元（约 6800 万欧元）

• 核心奖项：

单打冠军：360 万美元（约 327 万欧元）

首轮出局奖金：10 万美元（约 9.1 万欧元）

• 商业化支撑：赞助商覆盖金融、汽车、运动品牌等 20 余类，转播权收入占赛事总收入的 40% 以上。

3、高尔夫大满贯（以美国大师赛为例）

• 总奖金池：1800 万美元（约 1630 万欧元）

• 核心奖项：

冠军：324 万美元（约 294 万欧元）

前 10 名最低奖金：12.6 万美元（约 11.4 万欧元）

• 经济逻辑：高端赞助商（如劳力士、IBM）支付高额冠名费，赛事转播权单站售价超 5000 万美元。

4、英超足球联赛（2024-2025 赛季）

• 总奖金池：28.4 亿英镑（约 32.5 亿欧元）

• 冠军奖金：5640 万英镑（约 6400 万欧元）

• 分配机制：联赛排名奖金（占 25%）、国内转播分成（40%）、海外转播分成（35%）三部分构成，垫底球队仍可获得 1.1 亿英镑基础收入。

环法与主流赛事的奖金差距，并非单纯的「贫富对比」，而是不同商业逻辑在体育产业中的自然呈现。

对车手而言，环法的魅力在于用 23 天完成「人类耐力极限的挑战」；

对观众而言，它是见证「团队协作超越个人英雄主义」的舞台。

这种独特的文化价值，或许比数字本身更能诠释体育的终极意义。

正如波加查在 2024 年颁奖礼上所说：「当我们骑行在阿尔卑斯山巅时，追逐的早已不是奖金，而是让全世界看到自行车运动的纯粹。」

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